Il neo eletto uomo marketing del mondo non trascura la sua carica di amministratore delegato Alfa Romeo e anche in una recente intervista rilasciata a una testata economica spagnola ha ribadito il suo ottimismo nel raggiungimento degli obiettivi del marchio del Biscione, ma ha fatto anche altre affermazioni.

"Dopo il lancio della MiTo stiamo registrando segnali commerciali positivi che non intaccano la nostra fiducia nel rilancio del marchio Alfa Romeo. Quindi di mantenere le previsioni per la produzione di 70-80.000 unità l'anno, confermate dai 10 mila ordini già ricevuti” ha detto De Meo. Nel 2008 ci aspettiamo di vendere circa 40.000 unità, la metà in Italia, e di raddoppiare queste cifre negli anni a venire”.

De Meo conferma la volontà Alfa Romeo di continuare gli sforzi per migliorare la sua reputazione in materia di qualità e di servizio, in modo da recuperare il terreno perduto nei confronti di marchi come BMW e Audi. Finora non è stato facile, visto l’andamento del mercato italiano ed europeo. Nei primi otto mesi dell'anno, l’Alfa ha venduto  36.341 vetture in Italia, un dato che corrisponde a un calo del 31,93 per cento rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Questa cifra, che corrisponde al 2,37 per cento di penetrazione nel mercato italiano, non è certo un segnale incoraggiante.  

L'ottimismo di Alfa Romeo passa infatti attraverso il suo più grande distribuzione nel continente americano, mentre De Meo è scettico sulle potenzialità  per l’Alfa Romeo del mercato russo che “non richiede questo tipo di auto, visto anche lo stato delle strade in quel Paese”.

In America, invece, ci sono due mercati distinti. Da un lato, c’è l'America Latina, dove l’immagine Alfa Romeo  è molto buona e dove è necessario solo a rafforzare la sua presenza. Il lato negativo dei mercati di questa zona del mondo è la loro tradizionale instabilità politica, si veda il Messico, una delle più interessanti per la Casa italiana.

Poi ci sono gli Stati Uniti, con un mercato unico capacità di essere più redditizio di tutti i mercati del Sud America messi insieme. E’ nota la volontà di tornare in Usa da parte dell’Alfa Romeo, ci sarebbero anche dei potenziali partner, come la Chrysler, disposta a condividere le proprie reti commerciali con l’Asla. Ma la verità è che non c’è ancora niente di definitivo e i “lavori” sono ancora in corso. “Dobbiamo prendere in considerazione quanto ci costa mantenere una succursale e che cosa si debba  fare per vendere 100.000 unità all'anno. Al di sotto di tale cifra non credo che sia conveniente puntare su questo mercato".