Girare per strada con un bolide con un V8 di 6,2 litri, 647cv, con una coppia massima di ben 819 Nm a 4.000 giri e capace di arrivare fino a 330km/h, in questo momento non sarà politicamente corretto, ma per la Corvette ZR1 c’è chi è disposto a farsi additare come sprecone. In Europa potranno farlo solo una cinquantina di superappassionati, a tante ammontano infatti  le ZR1 previste per il Vecchio Continente. In questo elenco di cattivi si troveranno comunque in ottima compagnia: le rilevazioni ufficiali e omologate della ZR1 hanno rivelato un consumo di 16,8 litri/100km nel ciclo urbano e di soli 11,7 litri/100km in quello extra-urbano, inferiori a quelli della Ferrari 599 “Fiorano” (21,4 e 15,7 litri, rispettivamente); della Lamborghini Murcielago (29,4 e 18,1 litri); della molto meno potente Aston Martin V8 “Vantage” (19,6 e 12,4 litri) e in linea con quelli della Dodge “Viper” (18,1 e 10,7 litri) e la Porsche 911 GT3 (15,7 e 10,7 litri).

Entrata in produzione nello stabilimento di Bowling Green, in Kentucky lo scorso mese di Giugno, la ZR1, la “Corvette più veloce di sempre, segna una tappa importante per il segmento delle supercar. Basta leggere i dati di accelerazione:
-Accelerazione 0-100 km/h in 3”4
-Accelerazione 0-160 km/h in 7”0
-Accelerazione sui 400 metri con partenza da fermo in 11”3 con velocità finale di 211 Km/h

Tutta la vettura è stata progettata per essere realizzata con componenti e materiali speciali, leggeri e resistentissimi, come l’alluminio idroformato e la fibra di carbonio, utilizzati nella costruzione del suo autotelaio e della carrozzeria. Leggera e solidissima, pesa solo 1.528 Kg in ordine di marcia

Il compressore volumetrico che sovralimenta il V8 6.2 litri della ZR1 rappresenta una evoluzione del classico concetto “Roots” in quanto impiega nuovi rotori a quattro lobi a forte andamento elicoidale. Tale architettura si è dimostrata superiore a tutte le precedenti in quanto è in grado di produrre una elevata efficienza, oltre ad un funzionamento molto silenzioso. Inoltre la sua sostanziale capacità, ben 2.3 litri, assicura un adeguato volume di aria di sovralimentazione anche agli alti regimi di rotazione del motore. La pressione massima di sovralimentazione è di 0,72 bar assoluti. Per il più elevato rendimento adiabatico, l'aria di sovralimentazione è trattata da uno speciale intercooler molto compatto, per abbassarne la temperatura ed elevarne le densità, con il risultato finale di ottenere un potenziale assoluto in termini di prestazioni.

La Corvette ZR1 utilizza componenti derivati dall’esperienza sportiva del marchio, come ad esempio i suoi sedili anatomici a guscio leggero, mentre le finiture sono ai massimi livelli, con di serie interni completi in pelle di alta qualità, impianto audio Bose e navigatore satellitare con DVD. Sono disponibili inoltre, a richiesta, cerchi cromati. In arrivo in Italia entro la fine dell’anno, ha un prezzo di listino ufficiale di 137.490 Euro.

I fedelissimi della Corvette potranno inoltre seguire dal vivo la produzione della ZR1: la linea di montaggio è stata dotata di una telecamera e chi non ce la fa ad aspettare di vedere la ZR1 in azione può vederla nascere in diretta e in piena azione sulla pista di prova. Basta un click su
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