N.32  Dic. 2010
 


Dicembre 2010
Agli italiani piace low-cost  
 


Novembre 2010
Otto novità entro il 2015  
 


Ottobre 2010
Per la Duster c’è anche il kit Van
 


Settembre 2010
Freni troppo morbidi per la Duster?
 


Luglio 2010
Breve storia della Dacia  
 


Giugno 2010
La Duster fa boom di ordini
 


Maggio 2010
Il listino Duster in dettaglio
 


Aprile 2010
Il buon giorno si vede dal mattino
 


Marzo 2010
Una marca in costante crescita  
 


Febbraio 2010
Successo della Duster nella sua prima stagione di gare  
 


Dicembre 2009
La Duster si presenta
 


Novembre 2009
Olive per il vertice Dacia  
 


Ottobre 2009
Raggiunta quota 3.500.000
 


Luglio 2009
Dacia e Renault : 10 anni di matrimonio  
 


Giugno 2009
La Stepway arriva a settembre
 


Maggio 2009
Chi guadagna in tempi di crisi
 


Aprile 2009
A Ginevra 2010 la prima crossover low cost  
 


Marzo 2009
Con la Duster ora si punta sul design
 


Febbraio 2009
Tre stelle per la Sandero  
 
La Sandero Stepway arriva in Europa
 


Gennaio 2009
Con il Calcio all’insegna del low-cost
 


Dicembre 2008
Fuochi d’artificio per la Sandero
 


Novembre 2008
Il logo eco2 anche per le vetture rumene
 


Ottobre 2008
Sandero supera quota 1.500
 


Settembre 2008
La Stepway non è una Dacia
 


Luglio 2008
Low-cost anche a tavola
 


Giugno 2008
Quattro nuove Logan entro il 2012  
 
Metti una Dacia nella lista nozze
 
Un nuovo scudo per l’unico brand low-cost
 


Maggio 2008
Lo sciopero frena l’attività della Dacia
 


Aprile 2008
Tutto sulla nuova Sandero
 


Marzo 2008
Dacia allarga la gamma
 
Successo della Duster nella sua prima stagione di gare
7/02/2010   


Per rappresentare a dovere il proprio marchio e lanciare in grande stile il nuovo modello Duster in Dacia avevano scomodato nientemeno che un Campione del Mondo di Formula 1, ma alla fine gli strateghi della comunicazione della Casa rumena hanno avuto ragione della loro scelta: al termine della sua prima stagione al Trofeo Andros (vedi articolo precedente) il Team Dacia vanta un bilancio più che positivo, con tre vittorie e il secondo posto nella classifica generale per Alain Prost.

La stagione era iniziata molto bene, con due vittorie di Prost nei primi due week-end di corse. Poi i primi intoppi. Cosa vi è mancato per conquistare il titolo? “Il tempo, semplicemente!” ha detto Alain Prost, “Con sette gare in due mesi, il Trofeo Andros lascia poco tempo alle équipe. È quasi impossibile realizzare delle prove nell’intervallo tra due corse. La Dacia Duster ha un enorme potenziale, che non abbiamo ancora completamente sfruttato. Fino all’ultima corsa, abbiamo lavorato per comprendere e migliorare la nostra auto”.

“Il fatto di essere “low cost” non impedisce ad una marca di trasmettere valori di performance ed affidabilità!” ha detto ancora Prost. Ho percepito grande entusiasmo tra i media e gli spettatori, gli appassionati dello sport automobilistico ma anche gli altri. Dacia beneficia di un grande capitale di simpatia, esaltato oggi anche dal suo impegno in competizione. Da questo punto di vista, ritengo che abbiamo ampiamente superato i nostri obiettivi!».

Classifica finale Trofeo Andros: 1. Dayraut (860 punti) – 2. Prost (830 p.) – 3. Panis (811 p.) – 4. Balas (798 p.) – 5. Dubourg (775 p.) – 6. Lagorce (772 p.) – 7. Thoral (761 p.) – 8. Rivière (752 p.) – 8. Thoral (750 p.) – 9. Llorach (729 p.) – 10. Pernaut (697 p.).



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