I freni, con tutti i problemi che il loro cattivo funzionamento ha provocato a diverse Case automobilistiche nel mondo, sembrano di colpo diventati il tallone di Achille dell’industria dell’auto. E’ dall’inizio dell’anno che si assiste a sostanziosi richiami e segnalazioni di disfunzioni provocati da questo fondamentale componente dell’auto, tra cui ricordiamo quello clamoroso della Toyota Prius che in determinate condizioni allungava pericolosamente la frenata.

Ora sotto esame è finito il sistema frenante di una delle vetture più interessanti del 2010: la Dacia Duster, l’esempio più raffinato della moderna  filosofia low cost su ruote. La sorpresa durante i test di guida della Duster da parte della rivista francese L'Automobile Magazine, che ha evidenziato come il terzo Suv più venduto di Francia avrebbe la tendenza a non rispettare i limiti classici di questo tipo di test. In particolare la versione 4x4. Le norme ISO prevedono infatti che si possa giudicare sicura un’auto che arresti la propria corsa da 100 km/h in soli 40 metri e in 70 metri se la velocità di partenza è di 130 km/h. Il test prevede che sulla vettura sia presente solo il conducente.

Ebbene, secondo la rivista francese, mentre alla Duster a due ruote motrici sono stati necessari 42 metri per fermare la sua corsa da 100 a 0 km/h e di 70 metri  da 130 a 0 km/h, quindi nei limiti massimi previsti dal test, per la 4x4 i metri necessari sono stati rispettivamente 46 e 75. Un peggioramento  dovuto alla presenza della trazione integrale e dal maggior peso di questa versione. Entrambe erano dotate del 1.5 dCi da 110 cv.

Risultato non all’altezza delle aspettative quindi, così come per un’altra novità tra i Suv compatti, la Mitsubishi ASX che ha fermato la sua corsa da 130 a 0 km/h in 73 metri (la 4x2) e in 74metri (la 4x4). Peggio ancora ha fatto la Renault Koleos, che ha impiegato ben 77 metri nella prova da 130km/h a zero. Ben lontani dai 63 metri che impiega a fermarsi da 130 km/h la VW Tiguan (record di classe), o dai 65 della Skoda Yeti e dai 66 metri della Honda CR-V. Nei limiti anche la Nissan Qashqai con la quale la Duster condivide molti dei suoi organi e che impiega 68 metri prima di fermarsi.

Differenze che sulla carta possono sembrare superflue o minime, ma che in pratica possono avere ben altre conseguenze, come ha voluto dimostrare il test. Secondo quanto calcolato dalla rivista francese, la realtà potrebbe trasformare una debolezza in tragedia: quando infatti la Tiguan ferma la sua corsa, la Duster sta viaggiando ancora a 50 km/h.  Ascolta

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