N.32  Dic. 2010
 


Novembre 2010
Accordo con Toyota per la fornitura di minicar  
 


Ottobre 2010
Terios si affida al co-marketing
 


Settembre 2010
Canto del cigno per la Copen
 


Giugno 2010
Più di 1000km con un pieno: per la Mira a pile è record  
 
Più di 1000km con un pieno: per la Mira a pile è record
 


Febbraio 2010
Chiari e scuri nel bilancio Daihatsu 2009-2010  
 


Gennaio 2010
Daihatsu Italia punta sulla solidarietà  
 


Novembre 2009
Cinque carte per il futuro
 


Ottobre 2009
Ancora un calo per i mini-vehicle in Giappone
 


Settembre 2009
Daihatsu crede nell’auto elettrica
 


Luglio 2009
Ai tedeschi piacciono le giapponesine  
 


Giugno 2009
Daihatsu e pochi altri Case al Salone di Tokyo  
 


Maggio 2009
Chiuso il bilancio 2008-2009
 


Marzo 2009
La Cassazione tributaria assolve Daihatsu e Piaggio  
 


Febbraio 2009
Il paradosso Daihatsu
 


Gennaio 2009
Cinque anni di garanzia per combattere la crisi
 


Settembre 2008
La Move diventa Conte
 


Maggio 2008
Sarà così la nuova Copen?
 


Marzo 2008
Daihatsu punta a 20 mila unità in Italia
 


Gennaio 2008
 
 
Ancora un calo per i mini-vehicle in Giappone
6/10/2009   


Il mercato dell’auto del Sol Levante continua nella sua ripresa (+3,5% in settembre) ma i miniveicoli sono in controtendenza. In settembre le minicar hanno registrato l’undicesimo segno negativo consecutivo. In sostanza, è dallo scorso novembre che i giapponesi sembrano non apprezzare più come un tempo le loro city car.

Con un totale di 156.082 immatricolazioni il segmento ha perso il 5,9% rispetto al settembre dello scorso anno. E le cose non vanno bene ovviamente anche su base annuale dove da inizio 2009 la perdita complessiva è stata del 10,9% su un totale di 1.290.370 unità. Non per tutti i marchi però il momento è critico. Per Daihatsu, per esempio, il marchio leader del segmento, settembre si è chiuso con il segno positivo (+1,9%). Male tutti gli altri, alcuni dei quali risultano penalizzati da perdite a due cifre, in particolare Honda, Nissan e Subaru.