N.32  Dic. 2010
 


Novembre 2010
Accordo con Toyota per la fornitura di minicar  
 


Ottobre 2010
Terios si affida al co-marketing
 


Settembre 2010
Canto del cigno per la Copen
 


Giugno 2010
Più di 1000km con un pieno: per la Mira a pile è record  
 
Più di 1000km con un pieno: per la Mira a pile è record
 


Febbraio 2010
Chiari e scuri nel bilancio Daihatsu 2009-2010  
 


Gennaio 2010
Daihatsu Italia punta sulla solidarietà  
 


Novembre 2009
Cinque carte per il futuro
 


Ottobre 2009
Ancora un calo per i mini-vehicle in Giappone
 


Settembre 2009
Daihatsu crede nell’auto elettrica
 


Luglio 2009
Ai tedeschi piacciono le giapponesine  
 


Giugno 2009
Daihatsu e pochi altri Case al Salone di Tokyo  
 


Maggio 2009
Chiuso il bilancio 2008-2009
 


Marzo 2009
La Cassazione tributaria assolve Daihatsu e Piaggio  
 


Febbraio 2009
Il paradosso Daihatsu
 


Gennaio 2009
Cinque anni di garanzia per combattere la crisi
 


Settembre 2008
La Move diventa Conte
 


Maggio 2008
Sarà così la nuova Copen?
 


Marzo 2008
Daihatsu punta a 20 mila unità in Italia
 


Gennaio 2008
 
 
Cinque carte per il futuro
7/11/2009   

La Casa giapponese controllata da Toyota ha partecipato al Salone di Tokyo presentando ben cinque concept in anteprima mondiale. Concept di dimensioni ridotte come tutte le vetture prodotte da questo marchio che difficilmente entreranno in produzione e, nel caso, difficilmente vedremo in Europa.

Tra tutte è la e:S (eco & Smart) la più interessante. Una concept che prefigura una futura mini vettura in grado di trasportare quattro persone e di consumare solo 3,33 litri di carburante ogni 100 chilometri. Costruita sulla base della Cuore, ma con il passo accorciato, la e:S verrebbe a pesare 700 chili e a percorrere appunto 30 km/l grazie alla spinta di un tradizionale motore a combustione interna abbinato al sistema Stop&Start.

Altra concept interessante la Basket, sorta di cabrio - pick-up in miniatura con carrozzeria aperta, quattro posti che possono diventare due e uno e utilizzare lo spazio rimanente per caricare di tutto. Le linee sono squadrate con un hard top anteriore rimovibile e una capotte in tela asportabile per i passeggeri posteriori. Sobri e spartani anche gli interni, ma con soluzioni interessanti, tra l’altro già sperimentate un ventennio fa sulla italianissima Panda.  

Deca Deca è invece una monovolume con pavimento piatto e ampio spazio interno adatta per chi pratica hobby all’aria aperta. Il nuovo veicolo è dotato di laterali che forniscono una superba facilità di accesso e di uscita e di carico e scarico. Ampia anche la capacità di versatilità e modularità degli interni.

Infine le Tanto Exe e Tanto Exe Custom realizzate sulla base della Daihatsu Tanto di serie. Due concept che anticipano versioni più leggere ed efficienti delle versioni a listino, che presentano un interno ampio e una promessa di stile superiore, oltre che una sensazione di lusso e di alti livelli di comfort.