Continua la scelta di Ferrari di privilegiare il web ad altre forme di comunicazione. Lo si è visto per il lancio della nuova Ferrari 458 Italia che è stata svelata in successive puntate sul sito www.ferrari.com, dove è stato allestito per l’occasione un minisito dedicato con interviste ai protagonisti dello sviluppo, ultimi dei quali Paolo Pininfarina e Michael Schumacher, e con dettagli su caratteristiche tecniche, sound e filmati della vettura in pista.
Anteprime assolute (la macchina sarà svelata al Salone di Francoforte) che sono continuate con le immagini in anteprima degli interni, in particolare del nuovo volante e del quadro strumenti, i due componenti più innovativi della 458 Italia. Come in una vettura di Formula 1, infatti, i comandi principali sono raggruppati sul volante; quelli secondari invece sono su due satelliti che si estendono dalla plancia e visibili su due schermate di fronte al pilota, a fianco del contagiri centrale. E’ stato dunque ripensato completamente il posizionamento dei principali comandi di bordo con soluzioni mai viste prima su un’auto stradale grazie alle quali è cresciuto enormemente il livello di sicurezza di pilota e passeggeri.
Le astine laterali dei devio sono state eliminate e trasferite sul volante sostituite da pulsanti, sia per gli indicatori di direzione che per i tergicristalli e per i controlli delle luci esterne abbaglianti. Sempre sul volante, accanto al pulsante “engine/start”, si trova inoltre il controllo del disaccoppiamento dalla strategia del manettino relativa alle sospensioni.
Dietro le razze sono poi presenti alcuni comandi secondari, come quelli del sistema audio. Modificate anche le palette del cambio, ora più lunghe, allo scopo di permettere una più facile attuazione della cambiata anche con angoli di sterzo particolarmente disagevoli.
Sulla plancia, il satellite di destra ospita i controlli dello schermo TFT corrispondente, attraverso cui vengono visualizzati il nodo Info-telematico con funzioni di Navigazione, Infotainment e Telefono, il tachimetro digitale e la telecamera di parcheggio. Sull’altro satellite sono invece concentrati i comandi per la gestione del Vehicle Dynamic Assistance le cui schermate sono immediatamente consultabili sul display di sinistra.
Il Vehicle Dynamic Assistance è uno strumento che consente di avere un valido “supporto tecnico” nel valutare lo stato della macchina. Il sistema viene abilitato nelle modalità di manettino RACE, CT OFF e CST OFF, e si basa su un algoritmo che consente di stimare lo stato della vettura (temperatura pneumatici, freni e motore) in base alla dinamica di differenti parametri (accelerazione laterale, longitudinale, regime motore, velocità), evidenziando al pilota le condizioni di utilizzo più idonee.
Queste informazioni dopo essere state elaborate vengono sintetizzate negli stati WARM UP (necessità di ulteriore riscaldamento dei componenti), GO (condizioni di utilizzo ottimali) e OVER (condizioni di surriscaldamento, necessità di procedere al raffreddamento dei componenti).
