Ancora inaffidabili le batterie agli ioni di litio di nuova generazione per avviare una produzione massiccia di vetture elettriche che sfruttino questa innovazione: Honda non si fida e per la vettura che dovrà ridimensionare il successo della Prius monterà dalle batterie standard al nickel-metallo di idruro, meno efficienti ma più affidabili.

La cautela di Honda è in netto contrasto con l’ottimismo espresso da rivali come General Motors, Toyota, Nissan e Mitsubishi, che hanno annunciato la vendita di auto con batterie agli ioni di litio nei prossimi anni. Mitsubishi spera di avere la sua iMiEV elettrica sulle strade giapponesi per il 2009 (vedi notizia). Il problema, secondo il presidente Honda Takeo Fukui, è che le batterie agli ioni di litio tendono ancora a surriscaldarsi troppo.

Quanto alla Prius-killer, come viene pubblicizzata la nuova ibrida Honda, le notizie sono ancora molto scarse. Dovrebbe costare meno della attuale Civic Ima e il motore più compatto e leggero sarà derivato da quello attuale. La nuova ibrida prenderà spunto comunque dalla berlina a idrogeno FCX Clarity, la vettura a idrogeno che sarà noleggiata a partire da questa estate.