Prototipi, concept car, restyling, nuovi prodotti: Kia è scatenata in tutti i campi della produzione automobilistica, dalla tecnica al design. In particolare sul design la Casa coreana sta puntando molte delle sue carte per imporsi nella serrata lotta che sta caratterizzando il mondo dell’auto. Al Salone di Ginevra la Kia ha portato tra le altre la nuova Sportage, che proprio sul nuovo stile ha le sue armi più efficaci, dall’originalità alla personalità pur restando nell’ambito dello stile di Casa, con un family feeling riconoscibilissimo. Come sta cambiando il design Kia e come è cambiato in particolare quello della Sportage? Lo spiega Peter Schreyer, responsabile del design Kia in una intervista rilasciata al proprio sito.

D. Si tratta di un cambiamento solo estetico o anche concettuale?
R."Dal punto di vista visuale New Sportage esprime un nuovo dinamismo pur conservando tutti gli elementi chiave di un fuoristrada, come l'aumentata altezza da terra e l'abitacolo rialzato. In questo modo trasmette ancora meglio la rassicurante sensazione che dà un SUV. In più c'è un tocco di muscolarità e di senso atletico che slanciano la carrozzeria, ma il design è anche coerente con l'ambiente urbano e soprattutto ha un forte appeal "globale".

D. Cosa vuol dire avere uno stile "globale"?
R. "Io penso ad oggetti come l'iPhone, un prodotto globale che piace indifferentemente agli uomini e alle donne, ai giovani e ai meno giovani, in qualsiasi parte del mondo. Questo è quello che vogliamo per lo stile Kia. Io guardo all'automobile più come a un oggetto del desiderio che un mezzo di trasporto. Il fascino di una Kia deve andare ben oltre il fatto di spostare confortevolmente e piacevolmente le persone da un posto ad un altro".

D. Come si è sviluppata quest’evoluzione del design Kia?
R. “Il prototipo Kee che abbiamo presentano al Salone di Francoforte del 2007 è stato il primo modello nel quale abbiamo applicato la nuova griglia anteriore, quella che abbiamo chiamato "muso di tigre". È stato un lavoro lungo perché io volevo un elemento molto distintivo, un sigillo immediatamente identificabile. Un'automobile deve avere una propria “faccia” e sono convinto che la nuova faccia di Kia sia forte e riconoscibile, immediatamente ed anche da lontano".

D. Nel caso di Sportage, è più facile disegnare un'auto partendo già da un modello di successo?
R. "Quando si disegna un modello globale bisogna evitare di ispirarsi a modelli culturali o geografici specifici. Il processo consiste nel bilanciare le nostre idee con quello che la gente si aspetta e che viene accettato nei mercati di tutto il mondo. Abbiamo cominciato a lavorare alla nuova Sportage tre anni fa, mettendo assieme le idee del centro stile di Francoforte e di quello in California; siamo partiti dall'analisi di quel che Sportage significa per il nostro marchio e per i nostri clienti e come tutto questo poteva essere evoluto".

D. Ci sono state divergenze di opinioni?
R. "Ci sono stati due approcci differenti: da un lato l'idea era di sviluppare l'aspetto dinamico, "stradale" ed urbano del veicolo, dall'altro mantenere la personalità di un 4x4 con il suo look robusto e un po' rustico. Ho incoraggiato i designer ad insistere in entrambe le direzioni, perché c'è sempre la possibilità che un elemento creato da una parte possa essere utilizzato anche dall'altra."

D. Com’è stata trovata la soluzione definitiva?
R. "Quello che abbiamo fatto è stato creare una vettura con un rapporto fra cristalli e lamiera da auto sportiva; i vetri laterali sono proporzionalmente piccoli e questo dall'interno crea quasi la sensazione di essere a bordo di un'auto da rally. La prima realizzazione pratica è venuta con il prototipo Kue, presentato a Detroit nel 2007, che il profilo della New Sportage richiama immediatamente. Partendo da quello abbiamo scelto gli sviluppi migliori e creato prima i modelli in scala e quindi i tre migliori in dimensioni reali. Il processo decisionale ha richiesto tre o quattro mesi, un tempo decisamente breve che permette a Kia di essere molto rapida e flessibile nello sviluppo dei modelli".

D. Qual è la filosofia di base del design Kia?
R. “La base è il linguaggio basato sull'architettura delle automobili: come l'abitacolo è appoggiato nella carrozzeria, le proporzioni, l'effetto grafico della vista laterale, la misura dei passaruota, gli sbalzi, il colpo d'occhio del frontale, il come l'auto è "piazzata" sulla strada. Tutto deve funzionare con semplicità: voglio dire che l'obiettivo è un design semplice e questa è la cosa più difficile nel nostro mestiere".

D. In che modo New Sportage si rispecchia in questo obiettivo?
R. "Sportage ha una forte personalità Kia ed appare molto attraente fin dal primo sguardo. Per esempio le dimensioni, il profilo e le proporzioni del terzo montante sono assolutamente cruciali per il colpo d'occhio di un'auto; in questo caso si può vedere chiaramente come questo elemento determini il look dell'intera carrozzeria“.

D. Questo cambierà l'immagine di Kia per il pubblico?
R. “In passato le motivazioni d'acquisto di una Kia erano soprattutto razionali, noi abbiamo voluto cambiare le cose e far sì che il cliente decida subito di scegliere una Kia perché gli piace e dopo scopra che oltre ad essere bella ha anche contenuti importanti come il prezzo e la garanzia".

D. Quindi l'estetica fa concorrenza alla tecnica?
R. "Personalmente voglio dare a Kia un appeal globale e lavoro perché questo appeal cominci soprattutto dal design".