In occasione del 2008 New York International Auto Show (NYIAS) Kia ha presentato la KOUP, un prototipo molto interessante che coniuga un design moderno molto originale con il taglio sportivo di una coupé. Grintosa all'esterno e pratica all’interno, dove propone un abitacolo a quattro posti. Creata nel Centro Design Kia di Irvine in California, rappresenta un'ulteriore interpretazione del concetto "Power to Surprise" fatto di linee fluide e proporzioni equilibrate ma non per questo banali e scontate.
“Il concept Kia KOUP rappresenta il futuro del marchio Kia e lo spirito dinamico delle sue vetture” ha detto Tom Kearns, responsabile del design di Kia Motors America (KMA). “Kia immagina vetture che suscitano emozione fra gli appassionati attenti al look e alla tecnologia del futuro e KOUP è un oggetto capace di produrre queste sensazioni”.

Tratti caratteristici della Koup sono la griglia anteriore sdoppiata e la mascherina accuratamente allineata con i modernissimi gruppi ottici, per un frontale audace e aggressivo. L'andamento a cuneo della fiancata conferisce a KOUP un profilo sportivo che dai fari anteriori realizzati con tecnologia LED procede con un andamento fluido verso la parte posteriore. Pur concepita con un'architettura tradizionale e semplice la Koup presenta una tensione stilistica evidente, guidata dalla linea avvolgente che parte dal montante posteriore, arriva a quello anteriore e ritorna all'indietro contornando il profilo della coda.

Una lieve sporgenza aerodinamica sul bordo superiore segna il profilo della coda e si ricollega alla linea proveniente dalla fiancata. Il brancardo si collega ai passaruota sporgenti con un caratteristico andamento che richiama il segno di "spunta" e contribuisce a far apparire Koup solidamente attaccata alla strada. Gli sbalzi molto contenuti e le carreggiate larghe esprimono immediatamente il carattere agile ed equilibrato. Il tetto è panoramico, in cristallo, formato da due elementi che si estendono parallelamente dal parabrezza al lunotto, come la cupola della cabina di un aereo da caccia. Un ulteriore tocco di eleganza sportiva è stato ottenuto con il ricorso alla fibra di carbonio a vista per il labbro dello scudo anteriore, per il corpo dei fari, le carenature dei retrovisori e il diffusore aerodinamico posteriore che si raccorda con il portatarga e ospita i terminali di scarico. Anche i cerchi in lega a 5 doppie razze hanno inserti in carbonio che contrastano con la superficie lucida e lasciano in vista le pinze Brembo e i grossi dischi freno autoventilanti e forati.

L'interno di KOUP è stato disegnato con grande accuratezza e attenzione per le esigenze degli appassionati, dall'andamento avvolgente della plancia al pannello "Supervision" che raccoglie gli strumenti fino al volante realizzato specificamente e ispirato a quelli delle vetture da competizione. Ulteriori finiture in carbonio si ritrovano nei meccanismi di regolazione dei sedili e nella piastra del selettore cambio e accentuano il tono sportivo dell'ambiente.

Per il motore, i tecnici Kia hanno sviluppato una speciale versione del 2000cc della famiglia Theta, un 2,0 litri sovralimentato con un turbocompressore tipo "twin scroll" e sistema di alimentazione a iniezione diretta. La potenza massima raggiunge i 290 CV e la coppia ha il valore massimo di 392 Nm, che si mantiene costante da 2.000 fino a 4.000 giri/min. Le apposite prese d'aria dinamiche nello scudo anteriore aumentano ulteriormente la portata dell'aria e la potenza alle alte velocità.

La struttura monoscocca si basa su una piattaforma a motore trasversale e trazione anteriore; le sospensioni anteriori sono tipo MacPherson mentre quelle posteriori hanno uno schema a quadrilateri per il miglior equilibrio fra comfort e tenuta di strada. Gli ammortizzatori sono regolabili con sistema Continuous Damping Control (CDC) e, per migliorare ulteriormente la guidabilità, lo sterzo utilizza una scatola guida a cremagliera con servoassistenza proporzionale alla velocità. I cerchi da 19 pollici sono equipaggiati con pneumatici per alta velocità 245/40 ZR19.

SPECIFICHE TECNICHE

DESCRIZIO

Tipo Di Veicolo	Prototipo
Schema meccanico	Motore anteriore traversale
Posti	Quattro sedili indipendenti
Freni	Freni a disco sulle quattro ruote con pinze Brembo® e dischi autoventilanti forati
Sospensioni	Anteriori: Indipendenti con schema MacPherson Posteriori: Indipendenti a quadrilateri

Ruote

Cerchi		In lega leggera, cinque doppie razze con inserti in fibra di carbonio, da 19 pollici.
Misura Pneumatici	245/40 ZR19

Motore

Tipo	Quattro cilindri “Theta 2”, 2.0 litri, con turbina “twin scroll” e GDI (Iniezione diretta di benzina)
Potenza	290HP
Coppia	392 Nm da 2,000 - a - 4,000 rpm
Blocco Motore	In alluminio

TRASMISSIONE

Tipo Di Cambio

Automatico a sei rapporti con comando manuale-sequenziale tramite bilancieri al volante

DIMENSIONI ESTERNE/COLORE

Lunghezza Totale	4485 mm
Larghezza Totale	1845 mm
Altezza Totale	1428 mm
Passo	2650 mm
Carreggiata [anteriore e posteriore]	1536 mm