Migliore efficienza e maneggevolezza ottimizzata. Si presenta così al pubblico degli appassionati del marchio inglese e degli sportivi la Lotus Exige Cup 260 anno modello 2010, una vettura che  nasce per la pista ma che è anche omologata per la circolazione su strada. La Exige Cup trasferisce su un modello guidabile su strada le innovazioni tecniche e di design della Lotus Exige GT3, pensata invece per le competizioni sportive. Due valori definiscono infatti immediatamente la destinazione d’uso della nuova versione della Exige Cup: 199 g/km in media di CO2 e una accelerazione da brivido nel 0- 100 km che la vettura copre in soli 4,1 secondi.

Nata nel 2006 la Lotus Exige Cup si è subito imposta tra gli appassionati per le sue doti di elasticità di guida e oggi vanta uno stuolo di irriducibili attratti oltre che dalla linea anche dalle prestazioni e dal piacere di guida offerto da questa vettura leggera e prestante.

Il numero 260 definisce la potenza del motore, cresciuta di 20cv dall’ultima edizione grazie anche a un alleggerimento di 38kg e dalle novità aerodinamiche. 

Il leggero alettone posteriore in fibra di carbonio composito non verniciato si basa sul design del concept dell’auto da strada Exige GT3 mostrato al Salone di Ginevra nel 2007. Rispetto allo Spoiler posteriore montato sul portellone della Exige Cup 260 del 2009, è più largo di 181 mm e montato più in alto di 46 mm e arretrato di 61 mm.

È montato sulla scocca posteriore tramite piastre sul retro, il che non solo aumenta la rigidità dell’intera struttura ma assicura che il maggior flusso d’aria possibile passi sopra l’alettone posteriore. Questa gestione aerodinamica migliora la stabilità, riduce la resistenza e soprattutto mantiene inalterati gli incredibili valori di deportanza di 42 kg a 160 km orari.

La parte frontale è stata riprogettata ed include una presa d’aria più larga e angolata per consentire un maggiore flusso d’aria attraverso il radiatore e migliorare così l’efficienza del motore. Davanti alle ruote anteriori, su entrambi i lati dell’apertura principale, due prese d’aria più ampie aumentano il flusso d’aria verso i 2 radiatori dell’olio.

Togliendo altri componenti e parti non essenziali, come i tappetini interni, i paraspruzzi anteriori, il coperchio della batteria, lo specchietto interno, le alette parasole e l’ammortizzatore a gas del portellone posteriore, si ottiene un ulteriore alleggerimento di 4 kg. Sono comunque disponibili come optional a richiesta dei clienti l’impianto di aria condizionata e una soluzione di riduzione del rumore interno, insieme alla gamma completa di colori per le vernici Lotus metallic, lifestyle e premium.

La Exige Cup 260 anno modello 2010 pesa solo 890 kg, con un rapporto peso-potenza di 291 CV / tonnellata. In aggiunta, la Exige Cup 260 offre una gamma completa di accessori standard appositamente studiati per incrementare le prestazioni come il Lotus Launch Control e il Lotus Traction Control. Il primo consente al pilota di determinare il numero di giri che desidera utilizzare per la partenza da fermo; il traction control invece può essere variato in oltre 30 incrementi, a partire da un eccellente slittamento degli pneumatici del 7% fino alla disattivazione totale.

Nuovi anche i cerchi in lega forgiati dalla Lotus Sport e ideati per essere i più leggeri cerchi in dotazione di serie al mondo (pesano solamente 5,65 kg all’anteriore e 7,75 kg al posteriore), mentre le  dotazioni di sicurezza sono quelle che ci si aspetta da un’auto da corsa, con sedili sportivi leggeri in fibra di carbonio omologati FIA con normali cinture di sicurezza Webb Lock a 3 punti (le cinture di sicurezza a quattro o sei punti per sedile guidatore e passeggero sono disponibili esclusivamente per l’uso su pista).

Un roll-bar in acciaio flessibile è ora montato come standard con una struttura ad A in colore Lotus Sport ,il telaio è già preforato per il montaggio di una gabbia di protezione anteriore intera: il rivenditore dovrà semplicemente rimuovere il tettuccio prima di procedere al montaggio. Ulteriori dotazioni di sicurezza disponibili sono l’interruttore aeronautico dell’iniezione elettronica omologato FIA, con strumentazione e attivazione esterna, e un sistema anti incendio con estintore piombato attivato elettronicamente e omologato FIA, anch’esso con strumentazione ed interruttori esterni.

Per adattare l’auto al proprio stile di guida e alle condizioni stradali, il pilota potrà ora regolare le sospensioni della Exige grazie agli ammortizzatori regolabili a 2 vie Ohlins (con 60 regolazioni di compressione e 22 di estensione) con regolazione dell’altezza, che consente di passare da 130 mm a 120 mm. La barra stabilizzatrice anteriore regolabile consente di calibrare su misura le caratteristiche di maneggevolezza in base alle proprie esigenze. Il sistema frenante include dischi anteriori in due componenti ventilati e perforati con diametro di 308 mm e dischi posteriori ventilati e perforati da 282 mm.

Il motore con compressore volumetrico e intercooler della Exige Cup 260 ha un’erogazione di potenza massima pari a 260 CV a 8000 giri e un valore di coppia di 236 Nm a 6.000 giri. Questa notevole quantità di potenza e coppia extra, ora disponibile unitamente al sistema a camme variabili VVTL-i, assicura una distribuzione lineare e dosata della potenza dalle velocità più basse fino al massimo di 8.000 giri (8.500 giri in transitorio per 2 secondi).

La Lotus Sport Exige Cup 260 ha una presa d’aria high-flow integrale sul tetto, realizzata in carbonio e integrata nel leggero tettuccio a sua volta realizzato in carbonio, che consente non solo di risparmiare 4 kg ma assicura inoltre un raffreddamento efficiente attraverso l’intercooler, che a sua volta permette alla Exige Cup 260 di ottenere una densità di carica superiore nei cilindri, ottimizzandone così ulteriormente l’efficienza.

I prezzi di vendita consigliati della Lotus Exige Cup 260 in versione standard per uso stradale l’Italia (trasporto, consegna, imposte locali e prima assistenza inclusi ma immatricolazione, targhe e pieno di carburante esclusi) è di 64.900 euro, con una garanzia limitata del produttore. La garanzia sarà nulla nell’eventualità in cui l’auto venga usata su strada o su pista con pneumatici racing slick o equivalenti.