Con una festa in stile holliwoodiano nel medievale Palazzo Re Enzo, in piazza Maggiore a Bologna, Mazda ha presentato alla stampa internazionale la nuova Mazda3, vettura destinata a consolidare il successo di questo marchio (uno dei pochi a guadagnare in tempo di crisi) con un mix di caratteristiche insolito, che va dalla  guida sportiva e dal design dinamico, al rispetto per l’ambiente e alla presenza di dotazioni di sicurezza ai massimi livelli.

L’identità del modello originario non viene stravolta, ma il design ha ora una espressione molto più forte e sportiva di quello della precedente versione, più muscoloso. Novità forti sono rappresentate dal nuovo frontale con una sezione della calandra molto più ampia e bocche di aspirazione alle estremità che trasmettono una cattiveria insolita su una due volumi come questa. La Mazda3 seconda generazione è anche più aerodinamica della precedente, più acquattata a terra e con un tetto e un posteriori filanti e fiancate spezzate da passaruota muscolosi.

Gli interni sono sportivi ma raffinati, rivestiti con materiali di qualità e con la plancia rivolta verso il conducente. Ampia inoltre la dotazione di accessori, tra cui un impianto stereo surround Bose® di prima qualità, a 10 altoparlanti con Audiopilot2®  per la compensazione dei rumori e  Centerpoint® surround system e comandi Bluetooth per il controllo di telefoni cellulari e lettori audio portatili provvisti di tale tecnologia.  

Quattro i motori, un nuovo turbodiesel da 2,2 litri nelle versioni sia standard che ad alta potenza, entrambi rispettosi degli standard EURO 5 e dotati di un nuovo Filtro Antiparticolato (DPF) che offre tempi di rigenerazione ridotti. Nella Versione ad alta potenza il 2.2 diesel dispone di 185 CV a 3.500 giri/min, 400 Nm di coppia massima da 1.800 a 3.000 giri/minuto e consumi di carburante su percorso misto di 5,6 l/100 km (CO₂: 149 g/km). La versione standard si “ferma” invece a 150 CV a 3.500 giri, 360 Nm a 1.800-2.600 giri e consumi medi di carburante di 5,3 l/100 km (CO₂: 140 g/km).

Al 2.2 litri diesel si aggiunge un turbodiesel MZ-CD da 1,6 litri dotato di filtro antiparticolato (DPF), che eroga 109 CV a 4.000 giri/min, con 240 Nm di coppia massima a soli 1.750 giri/min e consumi di 0,3 litri inferiori rispetto alla generazione precedente, con consumi medi di carburante di 4.5 l/100 km (CO₂: 119 g/km)

Due anche i motori benzina, un  MZR da 2,0 litri che eroga 150 CV a 6.500 giri/min, con una coppia massima di 187 Nm a 4.000 giri/min, associato ad un cambio automatico a cinque rapporti provvisto anche di modalità per uso manuale, e un MZR da 1,6 litri, 105 CV a 6.000 giri/min, una coppia massima di 145 Nm a 4.000 giri/min e consumi medi di 6,3 l/100 km (CO₂: 149 g/km)

Nonostante le dimensioni più ampie e le maggiori più ricche dotazioni, la nuova Mazda3 pesa fino a  15 kg in meno. Le sospensioni anteriori a schema MacPherson sono di nuova concezione, così come le sospensioni posteriori multilink.

ABS, EBD, servofreno, sistema di controllo della trazione (TCS) e della stabilità (DSC), Air-bag frontali,  laterali ed a tendina di serie su tutti i modelli (a seconda dell’allestimento e del mercato), emergency Stop Signal (ESS) standard su tutti i modelli; fari anteriori ad alta intensità Bi-xeno e Adattativi, Rear Vehicle Monitoring (RVM)  con sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS), sensori di parcheggio (disponibili opzionalmente), sono tutti accessori disponibili di serie.