Se siete al volante di una Mercedes avete meno probabilità in meno di subire lesioni gravi in caso di incidente. Lo dice una ricerca condotta dalla stessa Mercedes sulla base di un campionamento di dati effettuato in via anonima ma ufficiale dall'Istituto Nazionale di Statistica tedesco. Insomma, dubbi sulla correttezza della ricerca in teoria non dovrebbero essercene.
Cosa dice la ricerca? Che dal 2003 al 2007 su 18.748 incidenti con conseguenze per le persone esaminati dagli studiosi tedeschi, chi si è trovato al volante di una Classe E ha avuto il 10,4 % di probabilità in meno di subire lesioni gravi o mortali rispetto ai guidatori di auto dello stesso segmento. Una percentuale significativa, tanto più interessante se si considera che le Mercedes sono coinvolte più raramente in incidenti rispetto alle auto di altri marchi. Non tanto perché ce ne sono meno in circolazione, quanto per i livelli di sicurezza di queste auto. Non va dimenticato infatti che Mercedes-Benz è stato il primo costruttore ad introdurre l'ESP su larga scala, così come altri sistemi di sicurezza passivi.
La presenza di airbag anteriori adattivi e di limitatori della forza di ritenuta della cintura in grado di agire in funzione della gravità dell'urto, di sensori antiribaltamento, di windowbag di serie e di una struttura della carrozzeria intelligente, che protegge gli occupanti in modo ottimale anche in caso di collisioni violente, ha fatto sì che già al suo debutto nel 2002 la Classe E diventasse il nuovo punto di riferimento in materia di sicurezza nel settore delle autovetture di lusso. Si parla di Classe E in quanto la ricerca ha preso in esame solo gli incidenti la cui gravità ha comportato lesioni alle persone e i criteri adottati prevedevano la prima immatricolazione successiva al 2002, con vetture di una classe di potenza e peso corrispondenti a quella della Classe E.
L'introduzione del sistema PRE-SAFE dal 2006, per esempio, ha segnato l'inizio di una nuova era in termini di sicurezza. Questa innovazione sfrutta infatti il tempo che intercorre tra il riconoscimento di una situazione potenzialmente pericolosa e un eventuale incidente per predisporre al meglio tutti i sistemi di sicurezza della vettura. Sono arrivati poi una dozzina di sistemi di assistenza alla guida nuovi tra cui l'ATTENTION ASSIST, sistema per il rilevamento di sovraffaticamento o sonnolenza del guidatore, oppure il sistema di regolazione automatica della distanza di sicurezza DISTRONIC PLUS e il sistema frenante PRE-SAFE con frenata d'emergenza autonoma. Oppure i nove airbag di serie, quattro pretensionatori e limitatori della forza di ritenuta della cintura, senza dimenticare i poggiatesta attivi NECK-PRO per guidatore e passeggero anteriore.
