Dopo sei mesi di test in territorio inglese la Mini tira i primi bilanci della operazione Mini-E, in attesa di concludere il periodo di un anno che si era proposta come termine di prova prima di lanciare commercialmente la sua vettura.  Ecco i primi risultati.

L'uso della MINI-E differisce solo marginalmente da coloro che usano le MINI Cooper e BMW 116i “normali” in termini di media di lunghezza media del viaggio, distanza giornaliera percorsa in miglia e frequenza d'uso.

Prima che il test cominciasse, gli utenti si aspettavano limitazioni in termini di ampiezza di percorso e tempi di ricarica. Nella pratica queste si sono dimostrate essere delle barriere solo in pochi specifici casi.

Gli utenti si sono sentiti rassicurati dal fatto che sia la MINI-E sia il processo di ricarica siano completamente sicuri.

C'è stata una forte sensibilità da parte degli utenti privati e da quelli delle flotte nei confronti del problema dell'energia rinnovabile, secondo i quali questa dovrebbe giocare un ruolo importante nel futuro delle generazioni elettriche. Gli utilizzatori sono convinti anche che la batteria di un veicolo elettrico dovrebbe essere ricaricata usando energie  rinnovabili per ottimizzare i vantaggi ecologici di un'auto elettrica.

Gli utilizzatori hanno dichiarato di considerare il Gruppo BMW in grado di fornire una soluzione tecnicamente matura alle sfide presentate dai veicoli elettrici.

Gli utenti hanno sentito il bisogno di disporre di maggior spazio interno per i viaggi con più passeggeri e anche maggiore spazio di carico.

Gli utenti hanno sentito in maniera forte  il bisogno che le strutture di ricarica per i veicoli elettrici debbano essere essenziali. Allo stesso tempo, la maggior parte dei “tester” ha sostenuto che ce l'ha fatta a utilizzare l’auto facendo a meno delle strutture di ricarica pubbliche.

Per riassumere, agli utenti è piaciuta l'assenza di rumore della MINI-E, la comodità del ricaricare a casa, il non dover andare alla stazione di benzina a fare la coda, guidare una vettura a zero emissioni e con le caratteristiche di accelerazione e di frenata della MINI-E.

La preoccupazione iniziale era che le persone potessero guidare in modo diverso da quanto non facciano normalmente con una vettura normale. La distanza giornaliera media percorsa dalla Mini E è stata di 26.7 miglia e si attesta tra le medie registrate con la Mini Cooper (27 miglia) e la BMW 116i (26.1 miglia). Quindi, apparentemente i guidatori della Mini E non hanno trattato il veicolo diversamente dagli altri guidatori quando si trattava di preoccuparsi della distanza.

Gli unici problemi rinvenuti con la Mini E includono lo spazio e le performance con tempo freddo, problemi che in Mini stanno affrontando prima del debutto della BMW Megacity nel 2013.

Le cabine di ricarica sono state un extra, e i guidatori Mini E le hanno trovate utili, adattabili e necessarie per ricaricare “ogni due o tre giorni”. Inoltre, molte persone si sono abituate a ricaricare durante la notte (loro dormono, la macchina si ricarica a tariffe elettriche inferiori, e tutti vincono). La netta maggioranza di persone (87%) dice che le stazioni di ricarica pubbliche sarebbero necessarie ed apprezzate, sebbene il 75% di loro sostiene che non ce ne sarebbe una necessità assoluta.

Riguardo al prezzo, il 44% dei consumatori ha dichiarato di essere disposto a spendere anche il 33% in più del prezzo di listino attuale per acquistare una Mini elettrica.