Sulla passerella del Salone di Tokyo Mitsubishi farà sfilare ben 16 modelli. Una esibizione di forza che servirà a illustrare anche gli indirizzi programmatici per il futuro della Casa. Due in particolare i concept più interessanti, ispirati al tema della mobilità elettrica: il Concept PX-MiEV e l’i-MiEV CARGO, veicolo elettrico di nuova generazione per cui l’azienda sta già raccogliendo i pre-ordini (il via alle vendite è fissato per aprile 2010).
Il concept i-MiEV Cargo è derivato dall’i-MiEV prodotto in serie e alle qualità della vettura di serie aggiunge un generoso spazio di carico per proporsi come veicolo professionale ecocompatibile da parte di aziende e liberi professionisti. L’ampio volume del bagagliaio e la flessibilità di configurazione rispondono idealmente a qualsiasi esigenza. Il bagagliaio, di forma quasi cubica, misura 1350 mm in larghezza e 1100 mm in altezza, per una profondità di 1180 mm. Il pianale piatto consente di sfruttare ogni centimetro disponibile. La ridotta altezza del piano di carico da terra facilita le operazioni di carico/scarico e lo rende ancora più pratico.
Il concept PX-MiEV rappresenta invece la massima applicazione del nuovo sistema ibrido plug-in di Mitsubishi, grazie al quale il Suv PX può essere guidato più a lungo in modalità EV. Secondo quanto dichiarato dalla Casa, il Concept PX-MiEV percorre oltre 50 km con un litro di carburante. Utilizza il nuovissimo sistema SAWC (Super All Wheel Control) di Mitsubishi, che combina una sofisticata trazione integrale al controllo elettronico di imbardata E-AYC (Electric-powered Active Yaw Control) grazie al quale migliora il trasferimento di coppia alle ruote posteriori.
La coppia motrice sugli assi è fornita da due motori sincroni a magneti permanenti, coadiuvati da un propulsore da 1,6 litri a benzina che può alimentare le ruote anteriori o funzionare come generatore. Il veicolo è dotato del nuovo Sistema ibrido plug-in di Mitsubishi a gestione elettronica, che seleziona automaticamente la modalità di guida in base alle condizioni stradali e al livello di carica della batteria, in modo da ottimizzare l’efficienza dei motori elettrici e del motore endotermico.
(1) Modalità EV A velocità medio-basse, la batteria del Concept PX-MiEV alimenta il motore anteriore e il veicolo procede a trazione anteriore. Con neve, pioggia o su fondi a scarsa aderenza, dove occorre avere la massima stabilità, il sistema innesca automaticamente le quattro ruote motrici dando energia al motore elettrico sull’asse posteriore. Lo stesso accade se i sensori rilevano una perdita di trazione delle ruote anteriori.
(2) Modalità ibrida in serie Quando l’autonomia residua della batteria scende al di sotto di un livello predeterminato il sistema avvia il motore a benzina per generare elettricità e passa automaticamente alla modalità ibrida “in serie” utilizzando l’energia generata per alimentare i motori elettrici. Anche in questa modalità, in base alle condizioni stradali, il sistema inserisce la trazione integrale attivando il motore elettrico sull’asse posteriore.
(3) Modalità ibrida in parallelo A velocità più elevate, l’unità a benzina interviene a supporto dei motori elettrici erogando coppia motrice per le ruote. Quando il guidatore cambia rapidamente corsia o effettua manovre che richiedono grande stabilità del veicolo, il sistema inserisce la trazione integrale avviando il motore elettrico posteriore per migliorare la tenuta di strada. Nelle riprese e nei sorpassi in velocità, il sistema attiva i motori elettrici di entrambi gli assali per assistere il motore a benzina con un’iniezione di potenza e dare più spinta all’accelerazione.
(4) Modalità rigenerativa Nelle decelerazioni e in discesa, il sistema entra nella modalità rigenerativa, stoccando nella batteria l’energia cinetica prodotta dalle ruote.
(5) Modalità di carica Come l’i-MiEV, il Concept PX-MiEV ha un sistema di ricarica della batteria a 3 vie collegabile alla rete elettrica domestica da 100 o 200 volt, o a una stazione di ricarica rapida ad alta potenza. Il sistema integra inoltre la speciale funzionalità “Wireless Charging Program”, che consente all’utente di preimpostare l’ora di inizio della ricarica o dell’accensione del condizionatore.
(6) Modalità alimentatore In applicazione del concetto di “rete intelligente” (Smart Grid), la piattaforma energetica del futuro, il Concept PX-MiEV permette di immagazzinare elettricità nella batteria durante la notte, a veicolo fermo, e di riutilizzarla di giorno, quando la domanda di elettricità è più elevata, per alimentare gli elettrodomestici mediante il connettore di carica. Anche questo è un modo per contrastare il riscaldamento globale. Analogamente, la batteria può servire da sorgente di alimentazione in caso di calamità naturale. Se la carica scende al di sotto di un determinato livello, si avvia il motore a benzina, che funge da generatore per garantire una capacità di alimentazione sufficiente. Per il campeggio, gli sport e il tempo libero, nel bagagliaio è collocata una presa ausiliaria da 100 volt in c.a. che consente di utilizzare l’energia della batteria per alimentare fornelli, lampade e attrezzature di ogni genere.
