La sportiva giapponese si aggiudica anche il titolo di “Performance Car of the Year” rilasciato dalla prestigiosa rivista inglese “What Car?” battendo rivali quali Audi R8 e Ferrari 430 Scuderia. Niente male per una vettura che la maggior parte degli appassionati di supercar ha visto per ora solo in foto. Ma è anche il riconoscimento di uno status di supercar che la GT-R si è conquistata sul campo, dimostrando di poter competere alla pari nelle prestazioni con mostri sacri come quelli appena citati, ma di saper essere capace di una maneggevolezza insolita, in grado di permettere a chiunque di guidare al limite senza problemi.

Come spiega il direttore di “What Car?”, Steve Fowler, nelle motivazioni al premio. “Non c’è motivo di sentirsi in soggezione: al volante della GT-R, il guidatore medio si sente speciale, mentre il guidatore esperto sente di poter trarre il massimo da quest’auto. C’è chi pensa che, per essere degna dell’appellativo di supercar, un’auto non possa avere una pratica configurazione a quattro posti o – peggio ancora – un bagagliaio di dimensioni decenti, ma una cosa è certa: la GT-R è la più sensazionale tra tutte le supercar autentiche, in qualsiasi fascia di prezzo.”

Al momento sono circa 1200 i clienti britannici che attendono di poter finalmente entrare in possesso della propria GT-R, con le prime consegne previste per aprile. Il processo di fabbricazione è talmente specialistico che i nuovi ordini, effettuabili attraverso la rete di Nissan High Performance Centres, saranno evasi a partire da metà 2010.

Di recente sono state introdotte alcune novità per tutti i modelli destinati al mercato europeo: incremento di potenza di 5 CV, installazione di serie di pneumatici Dunlop SP Sport 600 DSST (gli stessi con cui sono stati segnati i tempi record sul Nurburgring), cerchi in lega Gun Metal RAYS sui modelli standard e Premium, e cerchi in lega Black RAYS per l’allestimento Black Edition.

Tutto ciò mentre in Giappone ha fatto la sua comparsa la prima versione potenziata della GT-R, la Spec V, una versione ad alte prestazioni con soluzioni ancora più estreme della GT-R di serie, ma riservata per ora alla clientela asiatica.