Debutto mondiale per la Nuova Astra al Salone tedesco.  La nuova compatta, giunta alla decima generazione, offrirà una gamma di motori con emissioni notevolmente basse per la categoria. Arriverà dai concessionari tra la fine del 2009 e l’inizio del 2010 con una gamma di otto motori con potenze variabili da 70 kW/95 cv a 132 kW/180 cv. La Nuova Astra è ulteriormente cresciuta nelle dimensioni per offrire un interno più abitabile e, al tempo stesso, ha beneficiato di miglioramenti tecnici tanto nelle prestazioni che nella sicurezza e nel rendimento, con una riduzione globale del 12% di consumi ed emissioni di CO₂ rispetto alla generazione attuale.

Il consumo medio dei quattro motori diesel è di soli 4,6 l/100 km mentre Il consumo medio della gamma di propulsori a benzina è di soli 6,1 l/100 km. Tutti i motori rispettano gli standard di emissioni Euro 5 e sono accoppiati a cambi a 6 marce, salvo l’1.4 e l’1.6 a benzina aspirati e l’1.3 turbodiesel con trasmissione a 5 rapporti. Un cambio automatico a 6 marce è disponibile in opzione sui benzina l’1.4 Turbo e l’1.6 aspirato e Turbo, e sul turbodiesel 2.0.

La gamma dei diesel CDTI comprende motori da 1.3, 1.7 e 2.0 litri, con iniezione diretta multipla common rail e potenze variabili tra 70 kW/95 cv e 118 kW/160 cv. Tutti i propulsori adottano di serie il filtro antiparticolato. Perfino l’unità più potente, il 2.0 CDTI da 118 kW/160 cv, ha consumi contenuti: 4,9 l/100 km in media, corrispondenti a emissioni di 129 g/km di CO₂. Una prima generazione di Astra ecoFLEX con emissioni di CO2 di 109 g/km e un consumo medio di soli 4,2 l/100 km si aggiungerà alla gamma dalla primavera 2010.

*dati preliminari

La gamma a benzina comprende invece motori aspirati e turbo di 1.4 e 1.6 litri, con potenze tra 74 kW/100 cv e 132 kW/180 cv. L’Astra 1.4 a benzina da 74kW/100cv consuma solo 5,5 l/100 km ed emette soltanto 129 g/km di CO₂: dati che ne fanno la compatta a benzina più efficiente sul mercato.

La strategia del downsizing per ridurre le emissioni di CO2 attraverso la riduzione delle cilindrate trova invece la sua maggiore espressione nell’inserimento in gamma del nuovo 1.4 Turbo, che eroga 103 kW/140 cv e 200 Nm di coppia disponibile tra 1850 e 4900 giri/min con emissioni di solo 139 g/km di CO₂. Questo motore sostituisce l’1.8 aspirato (140 cv/175 Nm) presente nella gamma attuale, garantendo la stessa potenza ma anche il 15% di coppia in più e con un consumo particolarmente basso: 5,9 l/100 km, corrispondente a un miglioramento di quasi il 18%.

*dati preliminari