25 mila ordini in Europa, 3.00 dei quali in Italia (inferiori solo al mercato tedesco) e dopo aver conquistato a giugno il vertice del segmento monovolume compatte nelle vendite a clienti privati sommando il vecchio e il nuovo modello, la Nuova Meriva lancia una nuova offensiva proponendo una gamma di motori diesel destinata ad allargare ulteriormente la numerosa clientela. La Nuova Meriva si prepara infatti a sfidare il mercato con una gamma Diesel completa, offrendo una risposta ad oltre il 55% di clienti, che nell’acquisto di una monovolume predilige questo tipo di alimentazione.

Due le nuove motorizzazioni Diesel che vanno ad arricchire una gamma che già comprende il  1.7 CDTI da 100cv con cambio automatico e il 1.3 CDTI da 75 cv: un 1.7 CDTI da 81 kW/110 cv e un 1.3 CDTI ecoFLEX da 70 kW/95 cv. Alle tre motorizzazioni benzina disponibili fin dal lancio, si aggiungono, quindi, quattro varianti diesel con una potenza che varia dai 55 kW/75 cv ai  81 kW/110 cv.

Il 1.3 CDTI ecoFlex  presenta un motore con combustione a ciclo chiuso e una tecnologia avanzata di riduzione dei consumi, la cui prima applicazione è avvenuta sull’Insignia ecoFLEX. Un motore che dispone, di un turbocompressore a geometria variabile ed una trasmissione più efficiente, caratteristiche che consentono alla Nuova Meriva ecoFLEX di ridurre i consumi e le emissioni e minimizzare rumori e vibrazioni. La Nuova Meriva ecoFLEX garantisce infatti un consumo di carburante ed emissioni CO₂ sorprendenti, pari a 4.5 l/100km e 119g/km di emissioni.

Il nuovo 1.7 CDTI con cambio manuale a 6 rapporti sviluppa invece una potenza di 81kW/110 cv e una coppia massima di 280 Nm con un consumo combinato di 5.2 l/100km. Un turbocompressore di nuova concezione è dotato di un sensore di posizione per un controllo più preciso della pressione del turbo. Inoltre, un nuovo collettore di aspirazione ed una turbina a controllo completamente elettronico ottimizzano la combustione riducendo il peso complessivo. Gli ingegneri hanno diminuito il voltaggio delle candele di modo da ridurre il carico del generatore in caso di surriscaldamento del motore.

Il 1.7 CDTI è il primo motore Opel dotato di un sistema di controllo del motore Diesel sviluppato internamente. E’ chiamato D1 ed opera in combinazione con una serie di altre tecnologie avanzate al fine di offrire performance elevate in termini di efficienza e dinamica. Inoltre, il sistema di controllo del motore D1, essendo dotato di numerose funzionalità e sistemi di diagnostica che aiutano i team dell’assistenza, permette una verifica più accurata e veloce dei componenti danneggiati qualora la vettura venga portata in officina. Tutti i motori Diesel della gamma Nuova Meriva sono dotati di filtro antiparticolato di serie e rispettano le norme sull’inquinamento Euro 5. 

Gamma motorizzazioni Nuova Meriva:

DIESEL		Novità		Novità
	1.3 CDTI	1.3 CDTI ecoFLEX	1.7 CDTI Auto	1.7 CDTI
Emissioni std	Euro 5	Euro 5	Euro 5	Euro 5
Cilindrata (cm3)	1248	1248	1686	1686
Potenza max (kW/cv a giri)	55/75 a 4000	70/95 a 4000	74/100 a 4000	81/110 a 4000
Coppia max (Nm a giri)	180 a 1750-2500	180 a 1750–3500	260 a 1700-2550	280 a 1750-2500
Consumo combinato (l/100 km)	4.9	4.5	6.4	5.2
Emissioni CO2 (g/km)	129	119	168	138
Trasmissione	5-rapporti manuale	5-rapporti manuale	6-rapporti automatica	6-rapporti manuale