Dopo un primo lancio fotografico per annunciare il debutto parigino della Insignia in versione station wagon ecco le prime notizie sui contenuti tecnici e non della nuova Insignia Sport Tourer. Oltre a riproporre gli stessi contenuti tecnologici già anticipati dalla berlina, tra cui il sistema Opel Eye, i fari anteriori adattabili AFL+, la trazione integrale Adaptive 4x4 e l’autotelaio FlexRide, la nuova Insignia Sports Tourer aggiunge dotazioni specifiche di una station wagon come il portellone posteriore apribile elettricamente ad un’altezza programmabile, le sospensioni autolivellanti ed il sistema di gestione del bagagliaio FlexOrganizer.

La capacità di carico varia da un minimo di 540 litri ad un massimo di 1.510, mentre le dimensioni ufficiali sono di 4,9 metri di lunghezza (8 cm in più della berlina, tutti nel posteriore), 1,85 m di larghezza e 1,52m di altezza. Il passo è di 2,74m, lo stesso della berlina, mentre il vano di carico ha una lunghezza  di 1.910 mm fino ai sedili anteriori.

La nuova Opel Insignia Sports Tourer sarà lanciata sui mercati europei nella primavera 2009 a prezzi non ancora definiti. In Italia, a Marzo 2009 saranno lanciate la Insignia berlina e Sports Tourer nelle motorizzazioni benzina 1.8 ECOTEC da 140 CV, 1.6 Turbo da 180 CV e 2.0 Turbo da  220 CV e nelle versioni turbodiesel common-rail  2.0 CDTI da 130 CV e da 160CV.

Più avanti la gamma delle motorizzazioni si arricchirà di altri due propulsori: il turbodiesel 2.0 BiTurbo da 190 CV (di cui non è al momento prevista la disponibilità sul mercato italiano) ed un 1.600 turbo benzina da 180 CV, che sarà invece subito ottenibile sulla berlina e sulla station wagon. Inoltre, alla fine del prossimo anno la gamma delle motorizzazioni destinate alla Insignia si arricchirà di una versione ecoFLEX caratterizzata da consumi di carburante ed emissioni di CO2 ancora inferiori.

Il nuovo 4 cilindri ECOTEC turbo benzina di 1.600 cc sviluppa una potenza di 180 CV (132 kW) e ha una coppia massima di 23,5 kgm (230 Nm) ad un regime di rotazione compreso tra 2.200 e 5.400 giri/minuto. La funzione overboost permette di aumentare per un breve periodo la coppia motrice del 15% portandola a 27,1 kgm (266 Nm). La centralina elettronica permette di aumentare per un massimo di 5 secondi la pressione del turbocompressore dal valore normale di 2,1 bar fino a 2,5 bar. La funzione overboost si attiva affondando rapidamente il pedale dell’acceleratore.

Questo compatto 1.600 turbo benzina pesa solo 131 kg ovvero 15 kg in più rispetto al propulsore aspirato di pari cilindrata. L’alesaggio di 79,0 mm e la corsa di 81,5 mm portano ad un cilindrata totale di 1.598 cc. Il rapporto potenza-peso è di 1 kg/kW,  la potenza specifica è di 112,5 CV (82,5 kW) per litro ed il consumo specifico è di 460 grammi di benzina per chilowattora (al regime di 2.000 giri/minuto e con una pressione di sovralimentazione di 2 bar). Come tutti i motori di Opel Insignia, anche questo rientra nei limiti della normativa Euro 5 sulle emissioni allo scarico.

L’autotelaio, sviluppato sia per la trazione anteriore che per quella integrale, garantisce un alto livello di sicurezza e di comfort. Le sue già buone caratteristiche possono essere ulteriormente migliorate con l’innovativo autotelaio meccatronico integrato FlexRide che aumenta la tenuta di strada e regola elettronicamente gli ammortizzatori in tempo reale. FlexRide permette di scegliere tra tre differenti modalità di guida.

Oltre alla modalità normale, il guidatore ne può selezionare una più orientata al comfort (Tour) oppure alla guida sportiva (Sport). Quest’ultima rende ancora più attivo il comportamento di Insignia Sports Tourer, variando le regolazioni di funzioni come lo sterzo, l’acceleratore e l’illuminazione del quadro strumenti. I clienti possono inoltre richiedere la nuova sofisticata trazione integrale Adaptive 4x4 che ripartisce la coppia motrice garantendo un’ottima tenuta di strada, massima trazione ed assoluta maneggevolezza in tutte le condizioni. 

Altre soluzioni innovative presenti su Insignia Sports Tourer sono la telecamera del sistema Opel Eye, che legge alcuni cartelli stradali e li confronta con quelli che ha in memoria ed avverte il guidatore se sta uscendo inavvertitamente dalla sua corsia di marcia, oppure i fari anteriori AFL+ di nuova generazione che si adattano in 9 modi differenti alle situazioni del traffico. Per non parlare del sedile sportivo ortopedico, tutti optional offerti a prezzi convenienti.