Forse un consumo medio dichiarato di 12,2 litri ogni 100 chilometri ha fatto arricciare il naso a più di un cliente scozzese, sta di fatto dal prossimo agosto verranno proposti per l'ammiraglia di Stoccarda equipaggiamenti ancora più efficienti. In particolare, il nuovo sistema di recupero di energia della rete di bordo, di serie, e pneumatici All-Season per i cerchi da 19 pollici con resistenza al rotolamento particolarmente ottimizzata, opzionali, consentiranno alla Panamera Turbo di ridurre i consumi di 0,9 l ogni 100 km.

Infatti, il modello top di gamma da 500 CV consumerà, ora, solo 11,3 invece di 12,2 l/km nel NEDC (Nuovo ciclo di guida europeo), a fronte di una riduzione delle emissioni di CO₂ di 21 g/km. La Panamera S e la Panamera 4S, con consumi ridotti fino ad un ulteriore mezzo litro per 100 chilometri (emissioni di CO₂ ridotte di 11 g/km), consumeranno rispettivamente 10,3 l/100 km e 10,6 l/100 km nel NEDC.

Il recupero di energia della rete di bordo contribuisce all’aumento di efficienza, poiché ricarica la batteria principalmente in fase di frenata e di rilascio. In fase di accelerazione, per contro, la corrente di carica del generatore viene ridotta, quindi il motore a combustione deve impiegare meno potenza per caricare la batteria. Questo strategico sistema di ricarica della batteria, associato ad altre misure adottate, consente alla Panamera Turbo di risparmiare 0,7 litri per 100 chilometri.

Pneumatici All-Season di nuova concezione con cerchi da 19 pollici, disponibili come optional per tutti i modelli Panamera, contribuiscono a migliorare il bilancio dei consumi riducendoli ulteriormente di circa 0,2 l/100 km. Il profilo sviluppato ulteriormente e la particolare mescola di questi pneumatici consentono di ridurre la resistenza al rotolamento ed ottenere un maggiore rendimento chilometrico. Grazie alla funzione automatica Start-Stop, ugualmente ottimizzata, l’avviamento dopo le fasi di frenata è ancora più veloce e confortevole.

Anche per le  Panamera V8 è disponibile il Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), che viene fornito come pacchetto opzionale assieme al sistema di regolazione del telaio Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) e al differenziale posteriore autobloccante. Il PTV Plus migliora le manovre e la precisione di sterzata con interventi frenanti mirati sulla ruota posteriore destra o sinistra, favorendo in questo modo un momento di imbardata aggiuntivo nella direzione impostata. Il risultato: sterzate più dirette e dinamiche in curva. In combinazione con il differenziale posteriore autobloccante, questo sistema migliora anche la trazione delle ruote posteriori in fase di uscita dalla curva.

Per la Panamera, Porsche amplia anche l’offerta dei colori della vernice, dei pacchetti in pelle e degli equipaggiamenti speciali. Sono inoltre disponibili, il riscaldamento da fermo e, per le vetture con cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK), il volante sportivo a 3 razze con paddles.

Tramite il sistema di navigazione ulteriormente ottimizzato, disponibile come optional, è possibile scegliere anche la visualizzazione della cartina in 3D, con mappe satellitari sovrapposte, che fornisce una rappresentazione ancora più realistica e permette un migliore orientamento. In Europa e negli USA, per gli incroci particolarmente complessi, verranno visualizzate anche informazioni sulle carreggiate. L’indicazione del limite di velocità, finora limitata esclusivamente alle autostrade, sarà inoltre disponibile anche per le strade e le arterie principali a seconda dello stato di aggiornamento delle cartine di navigazione.