Era il 27 marzo 1999 quando il mondo dell’auto fu colto dall’annuncio dell’accordo strategico tra il Colosso Francese e il costruttore nipponico in crisi. Dieci anni di convivenza che finora hanno portato a grandi successi commerciali pur mantenendo ben distinti i rispettivi caratteri aziendali. In 10 anni l’Alleanza ha prodotto un notevole incremento della redditività e della capitalizzazione di mercato per entrambe le società e in termini di capitalizzazione di mercato, il risultato di Renault è più che triplicato, passando da 8,4 a 27,6 miliardi di euro. Nel 2007 l’azienda si è classificata al sesto posto nel settore automobilistico, rispetto all’undicesima posizione occupata nel 1999, mentre nello stesso periodo, la capitalizzazione di mercato della Casa giapponese è quadruplicata passando da 9 a 34,2 miliardi di yen. Nel 2007 la Nissan si è attestata in quinta posizione rispetto al decimo posto conseguito nel 1999.
Il contributo di liquidità iniziale di Renault nei confronti di Nissan è stato di 6,4 miliardi di euro. Da allora, Nissan ha contribuito con oltre 11 miliardi di euro ai risultati di bilancio di Renault. Un investimento che si è rivelato estremamente redditizio anche nelle vendite e nell’organizzazione del lavoro delle due realtà. Vediamole in dettaglio:
-In 10 anni le vendite globali Renault-Nissan sono aumentate da 4.989.709 unità nel 1999 a 6.090.304 (escluse le vendite Avtovaz) nel 2008.
-Dal 1° aprile 2009, le attività di acquisto congiunte rappresenteranno il 100% degli acquisti dell’Alleanza, rispetto a una percentuale iniziale del 30% nel 2001.
-Piattaforme condivise e parti di ricambio comuni non visibili (come cambio o sistema di climatizzazione) fanno parte delle economie di scala che hanno consentito ai due marchi di ridurre i costi di sviluppo e di produzione. Le piattaforme comuni, ovvero le piattaforme B (utilizzata per Nissan Tiida/Versa e Renault Clio) e C (utilizzata per Renault Mégane/Scénic e Nissan Qashqai), hanno rappresentato oltre il 50% dei veicoli venduti da Renault e Nissan a livello globale nel 2008.
- L’Alleanza Renault-Nissan ha co-sviluppato motori (Renault per i motori diesel e Nissan per quelli benzina) e cambi, inclusa una trasmissione manuale a sei rapporti e un nuovo motore diesel V6. L’Alleanza attua anche uno scambio dei motori e dei cambi esistenti – ad esempio, il motore a benzina Nissan da 3,5 litri è stato utilizzato per la Renault Laguna e il motore diesel 1.5 di Renault per la Nissan Qashqai). In totale, i motori utilizzati in comune sono otto.
-Le due Case hanno un piano tecnologico comune basato su quattro pilastri: Sicurezza, Ambiente-CO2, Vita a bordo e Performance dinamica. Per quel che riguarda le tecnologie a emissioni zero, Renault e Nissan si stanno concentrando sui veicoli elettrici: ad oggi, sono stati firmati circa 20 accordi con governi e società per lanciare il primo veicolo elettrico nel 2010 e commercializzare su vasta scala un’intera linea di veicoli elettrici nel 2012.
-Il sistema RPS (Renault Production System) di Renault, utilizzato in tutti gli impianti dell’azienda, è ispirato in larga misura al sistema di produzione della Casa giapponese, il Nissan Production Way. Dalla sua implementazione, la produttività di Renault è migliorata del 15%. Sfruttando le best practice di entrambe le società, i partner dell’Alleanza hanno sviluppato il sistema AIMS (Alliance Common Process o Alliance Integrated Manufacturing System), che verrà inizialmente implementato negli impianti greenfield di India (Chennai) e Marocco (Tangeri).
-All’interno dell’Alleanza, ciascuna società ha l’opportunità di usufruire della capacità produttiva del partner, in quella che viene definita Produzione incrociata. Attualmente, gli stabilimenti Renault producono veicoli Nissan in Corea (Almera Classic) e Brasile (Livina), mentre Nissan assembla modelli Renault in Sudafrica (Sandero), Messico (Clio) e Spagna (Trafic).
-Grazie alla loro posizione geografica, Renault e Nissan coprono i mercati principali di tutti i continenti. I territori storici di Renault sono Europa, Nord Africa e Sud America; i mercati principali di Nissan sono il Giappone, il Nord America, il Messico, la Cina e il Medio Oriente. Dal 2005, Renault e Nissan hanno varcato insieme nuovi territori, come l’India, per ampliare la loro presenza internazionale.
-L’Alleanza ha contribuito all’espansione delle rispettive linee di prodotto. Nissan ha arricchito la propria gamma di LCV in Europa contrassegnando col proprio stemma i prodotti Renault: Renault Kangoo/ Nissan Kubistar, Renault Master/ Nissan Interstar, Renault Trafic/ Nissan Primastar. Dal canto suo, Renault ha progettato Koleos che è stata poi sviluppata dall’azienda giapponese di cui utilizza l’avanzata tecnologia Nissan 4x4.
-L’Alleanza Renault-Nissan vanta un’esperienza unica nella gestione multiculturale a tutti i livelli. Ogni anno, oltre 30 team formati da dipendenti Renault e Nissan provenienti da varie regioni e con ruoli diversi collaborano per individuare sinergie e best practice. Migliaia di persone con un’esperienza transculturale cooperano fin dalla nascita dell’Alleanza. L’Alleanza, adotterà ulteriori misure per approfondire le sinergie tra Renault e Nissan che contribuiranno alla crescita redditizia delle due società. L’elenco completo delle sinergie (come annunciato a febbraio) sarà rivelato nel mese di maggio 2009.
