N.32  Dic. 2010
 


Dicembre 2010
Un altro tedesco al vertice Bentley
 


Novembre 2010
La Cina fa impennare le vendite  
 


Ottobre 2010
Quando il richiamo inizia per B
 


Luglio 2010
Ricco ma volubile: una analisi del cliente Bentley
 


Giugno 2010
Una Bentley shooting brake? Si può fare
 


Maggio 2010
Torna l’ottimismo in casa Bentley  
 


Aprile 2010
Le prime foto spia della nuova Continental GT
 


Marzo 2010
La Bentley Continental Supersport si scopre
 


Febbraio 2010
Mulsanne: come nasce una Regina
 


Gennaio 2010
La Supersport è quasi tutta riciclabile
 


Dicembre 2009
Nuovi dettagli sulla Mulsanne
 


Novembre 2009
A Crewe si pensa anche a una Bentley ibrida  
 


Ottobre 2009
Una Coupé e una Cabrio nel futuro Mulsanne
 


Settembre 2009
Svelata in anteprima la nuova Mulsanne
 


Luglio 2009
Prime indiscrezioni sulla nuova Arnage  
 


Giugno 2009
La nuova Arnage sarà molto più esclusiva della attuale
 


Maggio 2009
Crewe decide di giocare d’anticipo  
 


Marzo 2009
La Extreme Bentley ha l’anima verde
 


Febbraio 2009
Il V8 compie 50 anni, ma non li dimostra
 


Gennaio 2009
Prime indiscrezioni sulla nuova Arnage  
 


Dicembre 2008
Il gasolio diventa nobile  
 
Azure T: senza tetto a tutto gas  
 


Novembre 2008
Una Speed anche per la Contuinental GTC
 


Ottobre 2008
La Arnage saluta con una edizione speciale
 
Un Laptop con la B maiuscola
 


Settembre 2008
Crewe riduce la produzione
 


Luglio 2008
Arriva la 4 porte più veloce della sua storia
 


Giugno 2008
Entro il 2012 tutti i motori Bentley sotto i 120 g/km di CO2
 


Maggio 2008
Entro il 2012 emissioni a 120 gr/km
 
A Crewe si pensa anche a una Bentley ibrida
7/11/2009   

Non è mai troppo tardi anche per compiere buone azioni e alla Bentley va riconosciuto il recente forte impegno nel campo del rispetto ambientale. La Casa inglese ha già esposto un piano in tre tappe per ridurre le emissioni della propria flotta del 15%, ma come se non bastasse, il team di Crewe sta cercando di fare un ulteriore passo avanti. Secondo una nuova relazione presentata nelle scorse settimane, la Casa inglese starebbe sta già lavorando su un propulsore in grado di ridurre le emissioni di CO2 del 40% ed è probabile che sia un ibrido.

Il lancio dovrebbe avvenire nel 2011, molto probabilmente in corrispondenza della prossima generazione della Continental. Il nuovo propulsore potrebbe essere un V6 turbo, come rivelato  dal Presidente e CEO Bentley Franz-Josef Paefgen, che ha anche fatto intendere come la nuova Continental potrebbe essere di dimensioni più contenute rispetto alla attuale. Per ora non si sa molto altro, se non che il V6 sarà anche in grado di funzionare con i biocarburanti.


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