N.32  Dic. 2010
 


Dicembre 2010
Un altro tedesco al vertice Bentley
 


Novembre 2010
La Cina fa impennare le vendite  
 


Ottobre 2010
Quando il richiamo inizia per B
 


Luglio 2010
Ricco ma volubile: una analisi del cliente Bentley
 


Giugno 2010
Una Bentley shooting brake? Si può fare
 


Maggio 2010
Torna l’ottimismo in casa Bentley  
 


Aprile 2010
Le prime foto spia della nuova Continental GT
 


Marzo 2010
La Bentley Continental Supersport si scopre
 


Febbraio 2010
Mulsanne: come nasce una Regina
 


Gennaio 2010
La Supersport è quasi tutta riciclabile
 


Dicembre 2009
Nuovi dettagli sulla Mulsanne
 


Novembre 2009
A Crewe si pensa anche a una Bentley ibrida  
 


Ottobre 2009
Una Coupé e una Cabrio nel futuro Mulsanne
 


Settembre 2009
Svelata in anteprima la nuova Mulsanne
 


Luglio 2009
Prime indiscrezioni sulla nuova Arnage  
 


Giugno 2009
La nuova Arnage sarà molto più esclusiva della attuale
 


Maggio 2009
Crewe decide di giocare d’anticipo  
 


Marzo 2009
La Extreme Bentley ha l’anima verde
 


Febbraio 2009
Il V8 compie 50 anni, ma non li dimostra
 


Gennaio 2009
Prime indiscrezioni sulla nuova Arnage  
 


Dicembre 2008
Il gasolio diventa nobile  
 
Azure T: senza tetto a tutto gas  
 


Novembre 2008
Una Speed anche per la Contuinental GTC
 


Ottobre 2008
La Arnage saluta con una edizione speciale
 
Un Laptop con la B maiuscola
 


Settembre 2008
Crewe riduce la produzione
 


Luglio 2008
Arriva la 4 porte più veloce della sua storia
 


Giugno 2008
Entro il 2012 tutti i motori Bentley sotto i 120 g/km di CO2
 


Maggio 2008
Entro il 2012 emissioni a 120 gr/km
 
La Bentley Continental Supersport si scopre
7/03/2010   

Taglio del tetto per la Continental Supersport, che si propone agli amanti della guida en plein air senza rinunciare a nessuna delle prerogative della sorella con il tetto rigido. Compresa la tecnologia FlexFuel, ora standard per tutta la gamma di modelli Continental, che le consente di bere anche biocarburanti consentendo così di evitare sensi di colpa a chi vuole avere la coscienza ecologica pulita pur guidando una vettura con motore W12 da 630 cavalli. Ovvero, la più veloce e potente Bentley decappottabile di sempre, con un tempo di accelerazione nel 0-100 km/h di 4,2 secondi e una velocità massima di 325 km/h (202 miglia/h). Inoltre, è la più veloce decappottabile a quattro posti del mondo.

Record che non sono casuali: come noto, il nome Supersports proviene dalla Bentley Supersports del 1925, la versione più aggressiva della Bentley da 3 litri, che era in grado di erogare una potenza di 85 cv in un’epoca nella quale la maggior parte delle vetture generavano solo 15 cv. Fu, inoltre, la prima vettura di produzione a raggiungere le 100 miglia/h (160 km/h) una velocità esagerata se si pensa a quei giorni.

Tutti i modelli della gamma Continental, inclusa la nuova Supersports Convertible, sono in grado quindi di funzionare sia a benzina, sia a bioetanolo E85 o con qualsiasi combinazione dei due carburanti. Per garantire l’erogazione della potenza senza soluzione di continuità, l’impianto di alimentazione rileva il rapporto di miscelazione del carburante nel serbatoio e garantisce che la potenza e la coppia rimangano invariate indipendentemente dal rapporto benzina-biocarburante.

Ma ecco in dettaglio tutte le caratteristiche tecniche della nuova vettura, così come le elenca la Casa:
-Il motore biturbo W12 da 6 litri eroga ora 630 CV a 6.000 giri/min e 800 Nm di coppia da 2.000 a4.500 giri/min
-Accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi
-Accelerazione da 0 a 160 km/h in 9,5 secondi
-Velocità massima 325 km/h
-Riduzione complessiva del peso di 90 kg rispetto alla GTC Speed
-Cambio ZF 6HP26 rivisto con sistema “Quickshift” che riduce del 50% i tempi di cambio e consente di scalare due marce alla volta
-La nuova suddivisione di coppia 40/60 a favore del retrotreno per il sistema a trazione integrale consente di ridurre il sottosterzo quando si esce da una curva ad alta velocità e migliora l’allineamento e l’assetto mediante lo “sterzo a mezzo acceleratore”
-La strategia ridefinita di controllo costante degli ammortizzatori CDC (Continous Damping Control), le boccole delle sospensioni più rigide e le barre antirollio migliorano il controllo della scocca, la risposta allo sterzo, la stabilità e la sterzata
-La carreggiata posteriore ingrandita di 50 mm migliora la tenuta e la stabilità
-I cerchi in lega leggera da 20 pollici, a 10 razze, consentono una riduzione di 10 kg sul peso di ciascuna auto, riducendo la massa non sospesa e quella rotante e migliorando il raffreddamento dei freni
-Pneumatici Pirelli 275/35 ZR20 UHP (Ultra High Performance)
-I freni in carboceramica montati di serie assicurano frenate costanti nel tempo e contribuiscono a una riduzione di 20 kg della massa non sospesa e di quella rotante sull’asse anteriore.
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Prese d’aria centrali e griglie verticali erogano un maggior volume di aria (+ 10%) agli intercooler del turbocompressore, mentre le prese sul cofano espellono l'aria calda dal vano motore
-Passaruota posteriori leggermente arcuati con pannelli laterali di nuova fabbricazione che alloggiano la carreggiata posteriore più grande del telaio maggiorato e che ne accentuano l’aspetto muscoloso
-Caratteristica “rifinitura in acciaio fumé” su tutte le cromature esterne, che vede la prima applicazione nel settore automobilistico del processo di deposizione fisica da vapore (PVD) sull’acciaio inossidabile
-Doppi tubi di scarico ellittici di maggiori dimensioni e bordo posteriore con divisorio verticale discreto
-Spoiler posteriore fisso sul cofano per aerodinamica migliorata
-Abitacolo speciale, a quattro posti, focalizzato sul conducente
-Leggeri sedili sportivi in fibra di carbonio, che consentono una riduzione del peso di 45 kg (99 libbre) per vettura
-L’Alcantara, la fibra di carbonio e il cuoio “antiscivolo” rappresentano una nuova interpretazione dell’abilità artigianale Bentley
-La tecnologia FlexFuel sarà disponibile su tutti i modelli Continental anno 2011, inclusa la nuova Supersports Convertible, dal giugno 2010 (in tutto il mondo)
-Tutti i modelli Continental saranno in grado di funzionare a benzina, a biocarburante E85 o con qualsiasi miscela dei due
-Potenza e coppia rimangono invariate indipendentemente dal rapporto benzina-biocarburante E85
-Un sensore della qualità del carburante rivela il rapporto di miscelazione inviando un segnale alla centralina ECU che attiva la corretta mappatura del motore. In questo modo si garantisce che tutti i parametri delle prestazioni rimangano equilibrati e costanti
-Consente una riduzione delle emissioni di CO2 di fino al 70% dal pozzo alla ruota, un indice del contributo netto del carburante nell'atmosfera, non solo delle emissioni dal tubo di scarico
-La gamma completa Continental 2011 sfoggia una linea di nuove caratteristiche per interni ed esterni
-Sei nuovi colori sono stati aggiunti alla tavolozza Bentley (Citric, White Satin, Kingfisher, Magenta, Orange Flame e St James’ Red Pearl)
-La capote in Dark Grey Metallic è disponibile per tutte le decappottabili Continental, inclusa la nuova Supersports Convertible
-Il sistema Powerboot, di apertura e chiusura automatica è incluso di serie per i nuovi modelli Continental Flying Spur e GTC (non per le versioni Supersports)
-Una nuova opzione a pagamento Premium Pack per la Flying Spur include tavoli retrattili rivestiti in radica con specchietti di cortesia, tappo del serbatoio Mulliner in lega e fasce intarsiate cromate sulla linea di cintura delle portiere
-I pacchetti di accessori aggiuntivi sono disponibili per tutti i modelli Continental e includono opzioni come il controllo adattativo della velocità di crociera con funzionalità di rilevamento dei veicoli e funzione “Follow to Stop”, interfaccia iPod, funzione di massaggio per i sedili anteriori, telefono, telecamera per retromarcia e chiave di parcheggio di servizio.