Continuano i riconoscimenti e gli attestai di stima per i Concept car Saab. L’ultimo premio arriva dagli Usa dove il prototipo Saab 9-X BioHybrid è stato eletto “Concept Car Specialistica dell’Anno” da una giuria di 25 giornalisti nordamericani dell’automobile.

Giunto alla sua settima edizione, il premio annuale “Concept Car dell’Anno” rende omaggio a quei veicoli sperimentali che più di altri esprimono meglio il futuro dell’industria automobilistica. I vincitori sono scelti tra 40 prototipi e 12 anticipazioni di modelli di serie introdotti sul mercato nordamericano durante la stagione dei grandi saloni del 2008.

Dopo aver presentato lo scorso anno il prototipo Aero X e, all’inizio di questo anno, il crossover concept 9-4X BioPower, il prototipo 9-X BioHybrid è un’ulteriore dimostrazione della vitalità stilistica e tecnica di Saab. La 9-X BioHybrid è la visione di come potrebbe essere una futura compatta realizzata dalla Casa svedese. E’ pensata per riflettere le priorità di una clientela giovane che cerca vetture dall’immagine molto moderna, capaci di esprimere prestazioni responsabili e dotate di avanzati sistemi di comunicazione mobile, sportive e piacevoli da guidare.

La 9-X BioHybrid può contare su una motorizzazione rappresentata da un 1.400 turbo BioPower da 200 CV (147 kW) abbinato ad un sistema ibrido GM di ultima generazione. Le emissioni di CO2, che il costruttore stima in appena 105 g/km con l’alimentazione a miscela E85, sono una conferma della validità di questa soluzione tecnica.

 Il disegno a “turbina” delle ruote, gli sbalzi ridotti della carrozzeria a tre porte e la linea del tetto allungata portano così una ventata di originalità stilistica in un segmento tradizionalista come quello delle compatte a due volumi.

La carrozzeria a “fusoliera”, priva di maniglie e di retrovisori esterni visibili, i finestrini “avvolgenti” e l’ampia mascherina anteriore si ispirano alla coupé concept Aero X esposta due anni fa al Salone di Ginevra. A sua volta, la linea originale di questa auto e la funzionalità della sua parte posteriore sono state sviluppate sulla base del veicolo sperimentale polivalente 9X esposto nel 2001 al Salone di Francoforte.

Il prototipo 9-X BioHybrid esplora anche le possibilità di utilizzare attivamente l’aerodinamica e ridurre la resistenza all’aria (e quindi i consumi di carburante) quando la vettura viaggia a velocità costante. Quando si superano i 70 km/h, le parti superiore ed inferiore della carrozzeria cambiano forma, poiché lo spoiler posteriore si estende automaticamente, prolungando la linea del tetto ed un diffusore sporge dalla parte inferiore del paraurti posteriore.

All’interno, la console centrale con comandi e display rivolti verso il guidatore, è stata sostituita da un pannello che, partendo dalla parte superiore della modanatura delle porte, forma una specie di arco attorno al guidatore. La grafica tridimensionale riprendendo il tema scandinavo visto per la prima volta su Aero X.

Il vano di carico dispone di un ripiano scorrevole a funzionamento elettrico che si attiva abbassando la parte inferiore del portellone posteriore sdoppiato. La superficie del bagagliaio ed il retro degli schienaIi dei sedili posteriori ripiegabili hanno un rivestimento in gomma ad alto attrito per trattenere meglio gli oggetti. Per facilitare le operazioni di carico/scarico, una serie di barre in alluminio si alzano e si abbassano automaticamente, permettendo di far scorrere meglio gli oggetti sulla superficie del bagagliaio.