Dopo SsangYong è toccato anche a Saab portare i libri in tribunale per avviare la procedura di fallimento. La vicenda è stata resa nota all’indomani del rifiuto da parte del Governo di Stoccolma di accettare la richiesta del Gruppo General Motors di intervenire a sostegno della società scandinava. Saab avrà tre mesi di tempo per varare un piano di ristrutturazione che quasi certamente porterà l’azienda a diventare un’entità indipendente. L’obiettivo è mantenere il patrimonio dell’azienda in fatto di design, reparti ingegneristici e impianti produttivi in Svezia.

Nemmeno i tentativi GM di trovare un acquirente serio disposto a rilevare Saab sono andati tutti a buon fine per il momento. Secondo il direttore esecutivo Saab Jan Ake Jonsson, i tre nuovi modelli pronti al lancio (9-5, 9-3X e 9-4x) potrebbero in realtà sovvertire l’andamento in ribasso delle vendite e portare a una crescita commerciale, ma servirebbero finanziamenti. Contraria invece la maggior parte degli analisti, secondo i quali la Saab è troppo piccola per sopravvivere come produttore indipendente. La Casa ha 4.500 dipendenti in Svezia e lo scorso anno ha prodotto meno di 100.000 vetture.

Il Governo svedese non sembra orientato invece a un intervento di salvataggio. Provocando con il suo comportamento una disparità di trattamento tra Volvo e Saab. Il Segretario di Stato del Ministero dell’Industria, Joran Hagglund, ha infatti aperto alla possibilità di sostenere economicamente Volvo in quanto Ford ha esplicitamente garantito che si farà carico degli oneri e delle responsabilità per la controllata. Discorso differente per Saab, che si sta ormai scorporando dalla Casa madre General Motors e che ha chiesto ed ottenuto l’amministrazione controllata. In questo caso, eventuali aiuti le potrebbero essere concessi soltanto se arrivasse un acquirente serio disposto a rilevarne le quote. Stoccolma potrebbe intervenire a favore di Volvo con 445 milioni di Euro, soldi provenienti per il 90 % dalle casse statali e per il 10 % da investitori privati.

Nel frattempo Saab ha deciso che la nuova generazione della 9-5 sarà assemblata nell’impianto svedese di Trollhättan e non in quello Opel di Rüsselsheim come annunciato in precedenza. Lo stesso Jonsson ha anticipato che Saab, contrariamente a quanto si era vociferato, rimane altamente appetibile per società di private equity e altri costruttori disposti a rilevarla. Nei documenti si legge che la società ha archiviato il 2008 con conti in rosso per circa 270 milioni di Euro, perdite che saranno replicate nel 2009.