N.32  Dic. 2010
 


Dicembre 2010
Crollano le vendite di Tata Nano
 


Novembre 2010
La nuova Safari pronta per l’India
 


Settembre 2010
Anche la Nano brucia
 


Luglio 2010
La Freelander sarà made in India
 


Giugno 2010
Jaguar e Land Rover saranno anche cinesi  
 


Maggio 2010
Tata Motors fa boom in aprile  
 


Aprile 2010
Divorzio tra Daimler e Tata dopo 50 anni di matrimonio  
 


Marzo 2010
Fra tre anni la Nano elettrica in Europa
 


Gennaio 2010
Tata delude sulla Nano e rilancia nel segmento del lusso
 


Dicembre 2009
In arrivo una Nano ibrida?  
 


Novembre 2009
La Nano non sarà più esclusiva di Tata  
 


Ottobre 2009
Ormai pronta l’auto elettrica low-cost
 


Settembre 2009
Indica e Indigo Sw da oggi anche bifuel
 


Luglio 2009
Assegnate le prime 100.000 Nano
 


Giugno 2009
Conti in perdita ma boom di Nano
 


Maggio 2009
Boom di pre-ordini per la Nano
 


Aprile 2009
La Nano è finalmente realtà
 


Marzo 2009
Nano e Pr1ma si vestono all’europea
 


Gennaio 2009
Il marchio indiano impresso sulla Ferrari F1  
 


Dicembre 2008
La scossa che arriva dall’India
 


Novembre 2008
Compleanno senza Nano
 


Ottobre 2008
La Nano per ora non si fa  
 


Settembre 2008
Problemi giganteschi per la Nano
 


Luglio 2008
Dai sorrisi alle preoccupazioni
 


Giugno 2008
Definito l’acquisto di Jaguar e Land Rover
 


Maggio 2008
Tata entra in Pininfarina
 


Aprile 2008
Il doppio affare della Tata
 


Marzo 2008
La Nano potrebbe arrivare in Europa
 


Febbraio 2008
Primi problemi economici e nuovi piani per la Nano  
 
Fra tre anni la Nano elettrica in Europa
7/03/2010   


I buoni rapporti tra Gruppo Fiat e Gruppo Tata sono stati confermati anche al Salone di Ginevra, dove il vice Presidente del Gruppo Tata, Ravi Kant si è prodotto in una serie di frasi accomodanti nei confronti del socio italiano, anche di fronte a un eventuale sbarco in India dei prodotti dei nuovi marchi americani entrati a far parte della scuderia itaiana. “Al momento non c’è niente sul tavolo, ma la cooperazione con Fiat è aperta a qualsiasi tipo di soluzione, anche ad un possibile sbarco indiano di modelli Chrysler o Jeep attraverso la joint venture con il Lingotto” ha detto Kant.

Stesso discorso anche per un eventuale allargamento della gamma Fiat in India. “Escludo l’arrivo della nuova Uno brasiliana, ma abbiamo in programma un’espansione nel mercato interno che prevede il rafforzamento della rete distributivi” ha detto ancora Kant, che ha ribadito poi come ci siauna forte sintinia di intenti con Torino riguardo alla vendita in India di Grande Punto, Linea e 500.

Kant ha inoltre annunciato che nel giro di tre anni sarà pronta per l’arrivo in Europa una versione elettrica della Nano. Si dovrebbe partire con i mercati di Scandinavia e Gran Bretagna per poi allargare la distribuzione a tutti gli altri paesi del Vecchio Continente.