Due le novità di rilievo che hanno caratterizzato la presenza Tata al Salone di Ginevra. La prima è la versione europea della sua super low-cost Nano. La vettura, ribattezzata Nano Europa, debutterà nel Vecchio Continente nel 2011 e quasi certamente anche in Italia, anche se il patron Ratan Tata non ha rilasciato indicazioni di nessun tipo in merito. La Nano vista a Ginevra è comunque molto differente dalla versione base che il 23 marzo sarà commercializzata in India. Per adeguarla ai più severi standard europei sulla sicurezza e sulle emissioni inquinanti tata ha dovuto sostenere forti spese e il prezzo della Nano Europa dovrebbe lievitare attorno ai 5.000 Euro contro i meno di 1.750 della variante indiana.

Ma a Ginevra Ratan Tata ha fatto un altro importante annuncio, quello della decisione di costruire la Tata Pr1ma, concept car disegnata e realizzata da Pininfarina per la Società indiana, primo progetto ufficiale - da qui la scelta del nome - dell’ampia collaborazione in corso tra Tata e Pininfarina nei campi della ricerca, del design e dell’engineering.

Basata sulla piattaforma della prima berlina indiana, la Tata Indigo, la Tata Pr1ma rappresenta un’interpretazione indicativa della prossima generazione di berline Tata, un modello elegante concepito pensando ad un confort di lusso indiani. Quattro porte, design sobrio ma raffinato, combinato con superfici sinuose che conferiscono alla vettura la personalità di una coupé, la Pr1ma rappresenta un grosso salto di qualità per il costruttore indiano.

Essendo pensata per un segmento più alto, la Tata Pr1ma ha dimensioni e spazi interni superiori a quelli della Indigo grazie al passo più lungo (2700 mm). Fluidità e tensione, i tratti più netti dell’indirizzo stilistico di Pininfarina, sono visibili nelle linee che scorrono dal frontale fino alla parte posteriore della vettura. Il risultato è una vettura dall’aspetto elegante con proporzioni classiche.

Il passo lungo crea un’eccellente abitabilità, rimarcata dal profilo ininterrotto del complesso porta, sintesi pulita e forte delle migliori ispirazioni del design Pininfarina. Il posteriore affusolato e l’abitacolo inclinato comunicano, senza compromettere lo spazio interno, una sensazione da coupé sottolineata dal trattamento del montante posteriore, impronta tipica dello stile Pininfarina. Il tetto si tende invece verso la parte anteriore, trasmettendo un senso di potenza e forza.