N.32  Dic. 2010
 


Dicembre 2010
Crollano le vendite di Tata Nano
 


Novembre 2010
La nuova Safari pronta per l’India
 


Settembre 2010
Anche la Nano brucia
 


Luglio 2010
La Freelander sarà made in India
 


Giugno 2010
Jaguar e Land Rover saranno anche cinesi  
 


Maggio 2010
Tata Motors fa boom in aprile  
 


Aprile 2010
Divorzio tra Daimler e Tata dopo 50 anni di matrimonio  
 


Marzo 2010
Fra tre anni la Nano elettrica in Europa
 


Gennaio 2010
Tata delude sulla Nano e rilancia nel segmento del lusso
 


Dicembre 2009
In arrivo una Nano ibrida?  
 


Novembre 2009
La Nano non sarà più esclusiva di Tata  
 


Ottobre 2009
Ormai pronta l’auto elettrica low-cost
 


Settembre 2009
Indica e Indigo Sw da oggi anche bifuel
 


Luglio 2009
Assegnate le prime 100.000 Nano
 


Giugno 2009
Conti in perdita ma boom di Nano
 


Maggio 2009
Boom di pre-ordini per la Nano
 


Aprile 2009
La Nano è finalmente realtà
 


Marzo 2009
Nano e Pr1ma si vestono all’europea
 


Gennaio 2009
Il marchio indiano impresso sulla Ferrari F1  
 


Dicembre 2008
La scossa che arriva dall’India
 


Novembre 2008
Compleanno senza Nano
 


Ottobre 2008
La Nano per ora non si fa  
 


Settembre 2008
Problemi giganteschi per la Nano
 


Luglio 2008
Dai sorrisi alle preoccupazioni
 


Giugno 2008
Definito l’acquisto di Jaguar e Land Rover
 


Maggio 2008
Tata entra in Pininfarina
 


Aprile 2008
Il doppio affare della Tata
 


Marzo 2008
La Nano potrebbe arrivare in Europa
 


Febbraio 2008
Primi problemi economici e nuovi piani per la Nano  
 
Boom di pre-ordini per la Nano
6/05/2009   

La Nano sembra aver colpito nel segno: Tata conferma infatti di aver ricevuto attraverso le 30.000 punti vendita sparsi per l’India (di cui 1350 filiali in 850 città) circa 500.000 moduli di acquisto della sua vettura economica, e questo dopo una sola settimana dal via alle vendite. Le volontà di acquisto sembrano serie visto che per compilare il modulo ogni potenziale cliente ha dovuto pagare 300 rupie (4,5 euro).

Tata Motors ha generato così l'equivalente di 2,25 milioni di euro senza produrre una vettura ma solo per conoscere le intenzioni di acquisto, in attesa che queste si trasformino in ordini veri entro alcune settimane. La società si aspetta tra le 750.000 e un milione di ordini entro fine aprile, obiettivo alla portata della Tata. Anche perché l’acquisto viene finanziato dalla Bank of India per un massimo di sette anni al tasso d'interesse del 10% contro l’11,75% applicato fino a oggi. Anche qui, sono 100.000le richieste di finanziamento raccolte nelle prime due settimane.  

Tata intende poi organizzare una lotteria per stabilire la precedenza delle consegne, visto che non sarà in grado di soddisfare tutti in tempi brevi.  Le consegne delle prime Nano inizieranno dal prossimo luglio.