N.32  Dic. 2010
 


Dicembre 2010
Toyota vara il Piano Eco-Car  
 


Novembre 2010
Due record autunnali per Toyota  
 


Ottobre 2010
Continua la scommessa sull’ibrido
 


Settembre 2010
La Prius ha deciso di farsi sentire
 


Luglio 2010
Un francese al vertice di Toyota Europe, mai successo  
 


Giugno 2010
Toyota si accorda con Tesla e accelera sui veicoli elettrici  
 


Maggio 2010
Una campagna europea per recuperare immagine  
 


Aprile 2010
Partita la Commissione per la Qualità Totale  
 


Marzo 2010
Tutte le date dell’affaire Toyota  
 


Febbraio 2010
A rischio la reputazione Toyota
 


Gennaio 2010
La Prius Plug-in in arrivo sui principali mercati
 


Dicembre 2009
La gamma 4x4 in prova al Winter Tour  
 


Novembre 2009
Il richiamo della Foresta fa bene a Toyota  
 


Ottobre 2009
Un nuovo AD per Toyota Italia  
 
Sul sito Toyota il Rapporto Sostenibilità  
 


Settembre 2009
Le ibride a quota 2 milioni
 


Luglio 2009
Il futuro Toyota secondo Toyoda
 


Giugno 2009
In Giappone la voglia di ibride premia la nuova Prius
 


Maggio 2009
Toyota Driving Days 2009
 


Aprile 2009
Presentato il primo airbag centrale per i passeggeri posteri
 
EDF e Toyota insieme per i Plug-in Hybrid Vehicles
 


Marzo 2009
Entro il 2020 una versione ibrida per ogni modello Toyota  
 


Febbraio 2009
Sorpasso su GM e cambio generazionale al vertice
 
L’esempio viene dall’alto  
 


Gennaio 2009
Oltre un milione di alberi per l’Europa
 
Più plastica ecologica sulle nuove Toyota
 
Dopo l’ibrido arrivano energia solare e batterie
 


Dicembre 2008
Non solo iQ nel 2009
 
Alla iQ il titolo di Japan Car of the Year 2009
 


Novembre 2008
Una versione ibrida per ogni modello entro il 2020
 


Ottobre 2008
Toyota insegna a risparmiare  
 
Sulla iQ il primo airbag a tendina per lunotto
 


Settembre 2008
Al via il leasing del veicolo fuel cell
 
Quota 10 milioni è ancora lontana  
 
Passerella parigina per la nuova Avensis
 


Luglio 2008
Toyota ottiene la certificazione ISO 14001 per tutti i suoi  
 
Sale la quota nel capitale Subaru  
 
Premiata la tecnologia Ibrido Plug-In
 
 
 


Giugno 2008
Diciotto nuovi modelli per combattere la CO2  
 


Maggio 2008
Toyota e Lexus in crisi in Germania
 


Aprile 2008
La Prius conquista i tassisti
 


Gennaio 2008
 
 

--> 
Al via il leasing del veicolo fuel cell
7/09/2008   

La ricerca e lo sviluppo di auto a impatto zero continua a perfezionarsi e i primi veicoli spinti con le nuove tecnologie a idrogeno e fuell cell iniziano a essere prodotti in serie. Dopo la Honda con la FCX Clarity (la vettura Honda a idrogeno offerta in leasing in Usa) è la Toyota a rispondere alla sfida dando il via al programma di leasing del suo veicolo ibrido a fuell-cell.

Dal primo settembre enti statali, amministrazioni locali e società del settore energeico giapponese potranno ottenere in leasing la FCHV-adv (Acronimo di Fuel Cell Hybrid Vehicle-advanced), caratterizzata da migliori prestazioni in termini di autonomia e avviamento a bassa temperatura rispetto al precedente Toyota FCHV. Il costo mensile del leasing è fissato in 840.000 yen (5.240 euro comprese le tasse) per un periodo di 30 mesi.

CARATTERISTICHE TECNICHE DELLA TOYOTA FCHV-adv

Veicolo

TOYOTA FCHV-adv

Lunghezza totale/larghezza/altezza (mm)

4.735 / 1.815 / 1.685

Peso (kg)

1.880

Posti              

5

Massima autonomia (km)*

Ciclo di test 10-15/ciclo JC08                  

ca.830/ca.760

 

Velocità max (km/h)

155

Fuel cell

(Celle a combustibile)

Denominazione

Toyota FC Stack

Tipo

Polimero Elettrolitico

Potenza (kW)

90

Motore Elettrico

Tipo

a Magnete Permanente

Potenza max kW (CV)

90 (122)

Coppia Max Nm (kg-m)

260 (26,5)

Carburante

Tipo

Idrogeno

Sistema di stoccaggio

Serbatoio ad alta pressione

Pressione massima di stoccaggio (MPa)

70

Capacità del serbatoio (lt)

156

Batteria

Nichel-idruro di metallo

Durata del leasing

Costo del Leasing

30 mesi

(840.000 yen al mese, compresa tassa sui consumi)