Difficile rinnovare il successo di un modello che è stato venduto in 10,5 milioni di esemplari e ormai giunto alla quinta edizione, ma in Volkswagen sembrano riusciti nell’impresa. E anche bene, visto il consenso raccolto nei primi giorni di apertura del Salone di Ginevra, dove alla nuova Polo sono stati tolti i veli per la prima volta. La filosofia costruttiva resta però la stessa di sempre: trasferire il concetto della Golf al segmento immediatamente inferiore. Linee pulite, senza orpelli, senza nulla di superfluo, capaci però di trasmettere solidità e sostanza, che poi è da sempre lo scopo di questa vettura.

La Polo per i mercati europei sarà dotata di serie del programma elettronico di stabilizzazione ESP con assistente di partenza in salita, di un set di airbag ad alta efficacia comprendente anche quelli per testa/torace (integrati nello schienale dei sedili anteriori), di tendicintura e limitatori di tensione della cintura nonché di poggiatesta attivi anteriori e di ancoraggi Isofix per seggiolini per bambini. Tutto pensato e realizzato per ottenere le famose cinque stelle EuroNCAP, il simbolo più evidente della sicurezza di un’auto.

Nonostante i significativi miglioramenti in tutte le parti dell’auto, il peso della carrozzeria della Nuova Polo si ì ridotto del 7,5%. Segno di un lavoro certosino di limatura che deve aver messo a dura prova i tecnici Volkswagen. Peso ridotto significa soprattutto minori consumi. L'impiego di nuovi motori TDI e TSI e del cambio a doppia frizione a 7 marce (DSG) garantisce infatti valori di consumo e di emissioni drasticamente ridotti rispetto al passato, in particolare per il nuovo 1.2 TSI a iniezione diretta con turbocompressore, che eroga 105 CV e consuma solo 5,5 litri di carburante per 100 km (129 g/km CO₂), il 19% in meno del propulsore precedente.

Nel primo anno di commercializzazione, per la nuova Polo saranno disponibili sette motorizzazioni: quattro benzina e tre Diesel, con una gamma di potenze da 60 a 105 CV. Cinque di queste motorizzazioni sono completamente nuove o sono al loro primo impiego nella Polo. Tutti e tre i motori TDI a iniezione diretta sono nuovi e dotati di iniezione common rail, impiegata per la prima volta nella Polo.  

Il potenziale dei nuovi Turbodiesel è dimostrato dalla Polo 1.6 TDI, che grazie al pacchetto BlueMotion può oggi definirsi l’auto a gasolio a cinque posti più economica e con le minori emissioni del mondo: 3,8 litri ogni 100 km, con emissioni di 96 g/km di CO₂. Il pacchetto BlueMotion è comunque combinabile con tutte e tre le linee di allestimento sviluppate per la Polo. La scelta va dalla versione di partenza "Trendline" al livello medio di allestimento "Comfortline" fino alla variante esclusiva "Highline".

Il Cliente potrà ordinare a piacere numerosi optional, tra cui il tettuccio scorrevole-apribile panoramico, proiettori bi-xeno e luci posteriori a LED, luce di svolta integrata nei fendinebbia, luci diurne (a partire dalla "Comfortline"), airbag laterali a tendina per i passeggeri anteriori e posteriori, sistemi radio e di navigazione oppure dispositivi viva voce integrati.

La produzione della Polo cinque porte inizierà a fine marzo e sarà introdotta sul mercato tedesco a partire dall'ultima settimana di giugno. Due settimane dopo arriverà in tutta Europa.