N.32  Dic. 2010
 


Dicembre 2010
Bmw Italia: Kremer lascia a Jung  
 


Novembre 2010
Tecnologia: la chiave di volta Bmw  
 


Ottobre 2010
La vera storia della M3: 1^ parte
 
La vera storia della M3: 2^ parte
 


Settembre 2010
La gamma M aggiorna l’offerta  
 


Luglio 2010
L’auto elettrica secondo Bmw: il piano in dettaglio
 


Giugno 2010
No Hybrid? No party  
 
Un simulatore anche per le condizioni ambientali
 


Maggio 2010
Primo trimestre positivo, in attesa dell’autunno  
 
BMW apre il Classic Center
 


Aprile 2010
Confermato il futuro elettrico di Bmw, ma non solo
 
La Polizia Usa viaggerà su diesel Bmw
 


Marzo 2010
Il discorso ginevrino di Norbert Reithofer, Presidente Bmw  
 


Febbraio 2010
Conti in rosso nel 2009, ma meno del previsto  
 


Gennaio 2010
Il futuro Bmw passa per Cina e Francia  
 


Dicembre 2009
Grandi soddisfazioni dal mercato cinese  
 


Novembre 2009
L’EfficientDynamics riporta Bmw in cima all’Europa  
 


Ottobre 2009
Mobilità senza incidenti nel futuro BMW  
 
Nuovi incarichi in BMW Group Italia  
 


Settembre 2009
Auto elettriche e futuro BMW secondo il Ceo Reithofer
 
I prossimi sei mesi di Bmw secondo Friedrich Eichiner  
 


Luglio 2009
1969-2009: quarant’anni di moto BMW
 
Ancora un calo delle vendite in maggio  
 


Giugno 2009
Il BMW Group appoggia le proposte di Obama  
 
La crisi economica penalizza il Gruppo tedesco  
 


Maggio 2009
Prezzo concordato per le Dynamic Limited Edition  
 
Premi a pioggia per il BMW Group
 


Aprile 2009
Nuovi livelli di efficienza per il motore a idrogeno
 
Bmw conferma i piani a lungo termine  
 
Nuovi incarichi al vertice di Bmw Italia  
 


Marzo 2009
La GINA frutto di un plagio?
 


Febbraio 2009
10 anni di BMW X5
 
Il 2008 in moderata flessione  
 


Gennaio 2009
Va in pensione un fuoriclasse bavarese
 
La crisi non è uguale per tutti
 


Dicembre 2008
Flessione a novembre per il Bmw Group
 
La rivoluzione delle M
 
Richiamo Usa per la nuova M3
 
Nuove nomine al vertice Bmw  
 


Novembre 2008
Utili in crollo: il piano di Reithofer
 
I suoi primi 10 anni a San Donato
 


Ottobre 2008
Lo Strat&Stop arriva anche sui motori sei cilindri
 
Confermata la produzione di una microcar elettrica
 
Bmw punta sulle risorse umane
 


Settembre 2008
Consegnata la milionesima BMW con EfficientDynamics
 
Agosto in crescita per il Bmw Group
 
La Formula Uno fa bene all’auto bavarese
 


Luglio 2008
Vendite a +4,7% nei primi sei mesi dell’anno  
 
Il nuovo Museo Bmw spiegato dal presidente del Gruppo bavare
 


Giugno 2008
Oscar dei motori: Bmw fa incetta di premi  
 
Bmw ti salva la vita
 
Liste d’attesa per la X6
 
BMW Group è “Best Factory 2008”  
 
Nel 2009 in pista con una monoposto ibrida  
 


Maggio 2008
Dalle auto alle casse
 
Un 2008 pieno di novità
 
Calo dei profitti a due cifre nel primo quadrimestre  
 


Aprile 2008
Guadagni in crescita nel 2007 per la Divisione Auto  
 
Il Gruppo BMW in cifre  
 
Strategia Numero Uno per il futuro Bmw  
 
Come funziona l’EfficientDynamics di ultima generazione
 
Bmw e Mercedes insieme per l’auto ibrida  
 
Torna l’Isetta?
 
E’ bavarese il più bel design automobilistico
 


Marzo 2008
Internet in auto è già realtà
 


Febbraio 2008
La Serie 6 raddoppia  
 
49 Bmw Euro 5 per la primavera 2009  
 


Gennaio 2008
 
Il futuro Bmw passa per Cina e Francia
7/01/2010   


Secondo un recente studio della società di consulenza Scotia Economics, nel 2010 le vendite di auto a livello mondiale faranno registrare un aumento incredibile, grazie soprattutto alla Cina, ormai il Paese trainante per l’industria mondiale dell’auto. Già adesso, la Cina è il principale mercato dell’auto al mondo,  insieme a India e Brasile. Ed è in questa prospettiva che i
l BMW Group costruirà un secondo stabilimento in Cina in joint venture con il partner Brilliance Automotive Holdings Limited.

BMW Group e Brilliance Automotive Holdings Limited hanno infatti firmato un protocollo di intesa per la costruzione di un secondo stabilimento di produzione a Shenyang, per un investimento di 560 milioni di euro. La costruzione dovrebbe cominciare nel 2010, con l’inizio di produzione previsto per la prima parte del 2012. La Brilliance Automotive Holdings Limited è partner di Bmw da più di sei anni  e rappresenta un importante partner strategico verso una riduzione dei rischi finanziari legati alle fluttuazioni dei cambi valutari.

La joint venture ha prodotto veicoli BMW Serie 3 e 5 dal 2003 e un totale di circa 150.000 veicoli è già uscito dalla linea di montaggio. La capacità produttiva annuale della joint venture sarà aumentata da 41.000 a 75.000 unità mentre al completamento del secondo stabilimento, raggiungerà le 100.000 unità.

Per il BMW Group la Cina rappresenta il quarto mercato per grandezza. L’azienda ha mantenuto la sua crescita nel paese per tutto il 2009 e, nel mese di ottobre, ha fatto registrare un aumento delle vendite pari all’81% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, raggiungendo le 9.558 unità. Nei primi dieci mesi dell’anno, il BMW Group ha venduto 71.952 veicoli (+36,7%), numero che già supera il totale delle vendite per l’intero 2008.

Quanto a joint venture, BMW è pronta ad estendere la propria attività anche con PSA Peugeot Citroën in modo da includere una nuova piattaforma modulare per piccole auto che potrebbe essere utilizzata per creare una eventuale Serie 1 a trazione anteriore oppure la prossima generazione di Mini così come le nuove Citroën C3 e C4, Peugeot 308 e la prossima Peugeot 208. La decisione dovrebbe essere resa pubblica all'inizio di quest’anno.

Il cambiamento più importante riguarderebbe però l'impiego di questa nuova piattaforma per la Serie 1  e per la Mini del 2013. Non c'è ancora niente di concreto in questa fase, ma le discussioni sono in corso e BMW potrebbe rompere con il tabù della trazione posteriore.


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