N.32  Dic. 2010
 


Dicembre 2010
Bmw Italia: Kremer lascia a Jung  
 


Novembre 2010
Tecnologia: la chiave di volta Bmw  
 


Ottobre 2010
La vera storia della M3: 1^ parte
 
La vera storia della M3: 2^ parte
 


Settembre 2010
La gamma M aggiorna l’offerta  
 


Luglio 2010
L’auto elettrica secondo Bmw: il piano in dettaglio
 


Giugno 2010
No Hybrid? No party  
 
Un simulatore anche per le condizioni ambientali
 


Maggio 2010
Primo trimestre positivo, in attesa dell’autunno  
 
BMW apre il Classic Center
 


Aprile 2010
Confermato il futuro elettrico di Bmw, ma non solo
 
La Polizia Usa viaggerà su diesel Bmw
 


Marzo 2010
Il discorso ginevrino di Norbert Reithofer, Presidente Bmw  
 


Febbraio 2010
Conti in rosso nel 2009, ma meno del previsto  
 


Gennaio 2010
Il futuro Bmw passa per Cina e Francia  
 


Dicembre 2009
Grandi soddisfazioni dal mercato cinese  
 


Novembre 2009
L’EfficientDynamics riporta Bmw in cima all’Europa  
 


Ottobre 2009
Mobilità senza incidenti nel futuro BMW  
 
Nuovi incarichi in BMW Group Italia  
 


Settembre 2009
Auto elettriche e futuro BMW secondo il Ceo Reithofer
 
I prossimi sei mesi di Bmw secondo Friedrich Eichiner  
 


Luglio 2009
1969-2009: quarant’anni di moto BMW
 
Ancora un calo delle vendite in maggio  
 


Giugno 2009
Il BMW Group appoggia le proposte di Obama  
 
La crisi economica penalizza il Gruppo tedesco  
 


Maggio 2009
Prezzo concordato per le Dynamic Limited Edition  
 
Premi a pioggia per il BMW Group
 


Aprile 2009
Nuovi livelli di efficienza per il motore a idrogeno
 
Bmw conferma i piani a lungo termine  
 
Nuovi incarichi al vertice di Bmw Italia  
 


Marzo 2009
La GINA frutto di un plagio?
 


Febbraio 2009
10 anni di BMW X5
 
Il 2008 in moderata flessione  
 


Gennaio 2009
Va in pensione un fuoriclasse bavarese
 
La crisi non è uguale per tutti
 


Dicembre 2008
Flessione a novembre per il Bmw Group
 
La rivoluzione delle M
 
Richiamo Usa per la nuova M3
 
Nuove nomine al vertice Bmw  
 


Novembre 2008
Utili in crollo: il piano di Reithofer
 
I suoi primi 10 anni a San Donato
 


Ottobre 2008
Lo Strat&Stop arriva anche sui motori sei cilindri
 
Confermata la produzione di una microcar elettrica
 
Bmw punta sulle risorse umane
 


Settembre 2008
Consegnata la milionesima BMW con EfficientDynamics
 
Agosto in crescita per il Bmw Group
 
La Formula Uno fa bene all’auto bavarese
 


Luglio 2008
Vendite a +4,7% nei primi sei mesi dell’anno  
 
Il nuovo Museo Bmw spiegato dal presidente del Gruppo bavare
 


Giugno 2008
Oscar dei motori: Bmw fa incetta di premi  
 
Bmw ti salva la vita
 
Liste d’attesa per la X6
 
BMW Group è “Best Factory 2008”  
 
Nel 2009 in pista con una monoposto ibrida  
 


Maggio 2008
Dalle auto alle casse
 
Un 2008 pieno di novità
 
Calo dei profitti a due cifre nel primo quadrimestre  
 


Aprile 2008
Guadagni in crescita nel 2007 per la Divisione Auto  
 
Il Gruppo BMW in cifre  
 
Strategia Numero Uno per il futuro Bmw  
 
Come funziona l’EfficientDynamics di ultima generazione
 
Bmw e Mercedes insieme per l’auto ibrida  
 
Torna l’Isetta?
 
E’ bavarese il più bel design automobilistico
 


Marzo 2008
Internet in auto è già realtà
 


Febbraio 2008
La Serie 6 raddoppia  
 
49 Bmw Euro 5 per la primavera 2009  
 


Gennaio 2008
 
Conti in rosso nel 2009, ma meno del previsto
7/02/2010   


Chi si accontenta gode dice un famoso proverbio, lo stesso che devono aver seguito in casa Bmw nel giudicare l’andamento delle vendite del Gruppo nel 2009. Vendite in calo, ma un “calo inferiore al previsto“, come dice la nota di accompagnamento ai dati. Esattamente del -10.4%, valore che ha comunque lasciato il BMW Group leader mondiale tra i costruttori di auto premium.

Nel corso del 2009, il BMW Group ha venduto un totale di 1.286.310 veicoli in tutto il mondo (anno precedente: 1.435.876) puntando a una crescita dall’1% al 9% nel 2010, grazie al gran numero di nuovi modelli che BMW e MINI lanceranno nel corso dell’anno. Tra questi, la nuova BMW Serie 5, che sarà lanciata a marzo, che Bmw considera tra i più importanti tra quelli in listino.

Osservando i dati più in dettaglio, si nota che il BMW Group ha fatto registrare una forte crescita per l’intero 2009 nei mercati emergenti, come Cina (90.536/+37,5%), Brasile (6.398/+118,8%) e India (3.619/+24,4%). La Germania è stato il più grande singolo mercato con 258.012 veicoli consegnati (anno prec.: 284.786/-9,4%). Nel mercato statunitense, invece, il BMW Group ha riportato un valore di vendite inferiore. Le vendite sono diminuite del 20,3% (241.727/anno prec. 303.190). Nonostante ciòin Bmw sono cautamente ottimisti per il 2010 in USA, grazie ai segni incoraggianti degli ultimi mesi: a dicembre, per esempio, le vendite sono aumentate del 9,2%. Tuttavia, BMW è stato ancora una volta il marchio europeo premium di maggiore successo negli Stati Uniti nel 2009, con 196.502 veicoli venduti.

In tutto il 2009, BMW ha venduto 1.068.770 automobili in tutto il mondo (anno prec.: 1.202.239/-11,1%). Nel 2009, guadagni sono stati ottenuti, tra gli altri, dai modelli della BMW Serie 7 (52.680/+35,7%), dalla BMW X6 (41.667/+56,8%) e dalla Z4 (22.759/+26,4%). I nuovi modelli BMW X1 e Serie 5 GT, introdotti l’ottobre scorso, sono anch’essi partiti bene sui mercati: un totale di 8.499 BMW X1 e 3.052 BMW Serie 5 GT sono già state consegnate ai clienti in tutto il mondo.

Anche il marchio MINI ha fatto registrare un sesgno negativo, pur se inferiore a quello del Gruppo: in tutto il 2009 sono state infatti consegnate un totale di 216.538 unità (anno prec.: 232.425/-6,8%).

La Rolls-Royce durante il 2009 ha venduto 1.002 automobili, comprese le prime 150 Ghost consegnate ai clienti nel mese di dicembre. L’ultima Rolls-Royce è stata accolta con favore universale dai clienti, dai media e dagli appassionati. Circa l’85% dei clienti Ghost sono infatti nuovi per il marchio. La Rolls-Royce resta leader del mercato nel segmento ultra lusso.

In una difficile situazione di mercato, BMW Motorrad non è riuscita ad eguagliare nel 2009 gli elevati volumi di vendita fatti registrare nell’anno precedente. Infatti, nel corso dell’anno nel suo insieme, sono state vendute ai clienti 87.306 moto BMW (anno prec.: 101.685/-14,1%).

BMW Group Italia ha invece venduto complessivamente 72.860 vetture (55.316 BMW e 17.544 MINI) con una flessione del 16% rispetto all'anno precedente. Quanto alle moto, nel 2009 sono state immatricolate in totale 13.207 unità migliorando la propria quota di mercato che a fine anno è stata del 12,1% (+1 punto percentuale rispetto al 2008) e con una market share superiore al 14% nel mercato oltre i 500 cc.

 Vendite BMW Group 2009

 

Vendite 2009

 2009/2008

BMW Group Automobili

1.286.310

-10,4%

BMW

1.068.770

-11,1%

MINI

216.538

-6,8%

Rolls-Royce

1.002

-17,3%

BMW Motorrad

87.306

-14,1%

 



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