N.32  Dic. 2010
 


Dicembre 2010
Bmw Italia: Kremer lascia a Jung  
 


Novembre 2010
Tecnologia: la chiave di volta Bmw  
 


Ottobre 2010
La vera storia della M3: 1^ parte
 
La vera storia della M3: 2^ parte
 


Settembre 2010
La gamma M aggiorna l’offerta  
 


Luglio 2010
L’auto elettrica secondo Bmw: il piano in dettaglio
 


Giugno 2010
No Hybrid? No party  
 
Un simulatore anche per le condizioni ambientali
 


Maggio 2010
Primo trimestre positivo, in attesa dell’autunno  
 
BMW apre il Classic Center
 


Aprile 2010
Confermato il futuro elettrico di Bmw, ma non solo
 
La Polizia Usa viaggerà su diesel Bmw
 


Marzo 2010
Il discorso ginevrino di Norbert Reithofer, Presidente Bmw  
 


Febbraio 2010
Conti in rosso nel 2009, ma meno del previsto  
 


Gennaio 2010
Il futuro Bmw passa per Cina e Francia  
 


Dicembre 2009
Grandi soddisfazioni dal mercato cinese  
 


Novembre 2009
L’EfficientDynamics riporta Bmw in cima all’Europa  
 


Ottobre 2009
Mobilità senza incidenti nel futuro BMW  
 
Nuovi incarichi in BMW Group Italia  
 


Settembre 2009
Auto elettriche e futuro BMW secondo il Ceo Reithofer
 
I prossimi sei mesi di Bmw secondo Friedrich Eichiner  
 


Luglio 2009
1969-2009: quarant’anni di moto BMW
 
Ancora un calo delle vendite in maggio  
 


Giugno 2009
Il BMW Group appoggia le proposte di Obama  
 
La crisi economica penalizza il Gruppo tedesco  
 


Maggio 2009
Prezzo concordato per le Dynamic Limited Edition  
 
Premi a pioggia per il BMW Group
 


Aprile 2009
Nuovi livelli di efficienza per il motore a idrogeno
 
Bmw conferma i piani a lungo termine  
 
Nuovi incarichi al vertice di Bmw Italia  
 


Marzo 2009
La GINA frutto di un plagio?
 


Febbraio 2009
10 anni di BMW X5
 
Il 2008 in moderata flessione  
 


Gennaio 2009
Va in pensione un fuoriclasse bavarese
 
La crisi non è uguale per tutti
 


Dicembre 2008
Flessione a novembre per il Bmw Group
 
La rivoluzione delle M
 
Richiamo Usa per la nuova M3
 
Nuove nomine al vertice Bmw  
 


Novembre 2008
Utili in crollo: il piano di Reithofer
 
I suoi primi 10 anni a San Donato
 


Ottobre 2008
Lo Strat&Stop arriva anche sui motori sei cilindri
 
Confermata la produzione di una microcar elettrica
 
Bmw punta sulle risorse umane
 


Settembre 2008
Consegnata la milionesima BMW con EfficientDynamics
 
Agosto in crescita per il Bmw Group
 
La Formula Uno fa bene all’auto bavarese
 


Luglio 2008
Vendite a +4,7% nei primi sei mesi dell’anno  
 
Il nuovo Museo Bmw spiegato dal presidente del Gruppo bavare
 


Giugno 2008
Oscar dei motori: Bmw fa incetta di premi  
 
Bmw ti salva la vita
 
Liste d’attesa per la X6
 
BMW Group è “Best Factory 2008”  
 
Nel 2009 in pista con una monoposto ibrida  
 


Maggio 2008
Dalle auto alle casse
 
Un 2008 pieno di novità
 
Calo dei profitti a due cifre nel primo quadrimestre  
 


Aprile 2008
Guadagni in crescita nel 2007 per la Divisione Auto  
 
Il Gruppo BMW in cifre  
 
Strategia Numero Uno per il futuro Bmw  
 
Come funziona l’EfficientDynamics di ultima generazione
 
Bmw e Mercedes insieme per l’auto ibrida  
 
Torna l’Isetta?
 
E’ bavarese il più bel design automobilistico
 


Marzo 2008
Internet in auto è già realtà
 


Febbraio 2008
La Serie 6 raddoppia  
 
49 Bmw Euro 5 per la primavera 2009  
 


Gennaio 2008
 
Bmw ti salva la vita
5/06/2008   


Bmw continua nell’integrazione dei servizi di assistenza individuali all’interno della vettura utilizzando internet o il sistema telefonico. L’iniziativa che rientra nel programma Connectdrive finalizzata al miglioramento del confort e della sicurezza in auto prevede già il servizio BMW Assist per avere accesso alle ultime informazioni sul traffico oltre, a un servizio di informazione personalizzato e alla funzione di chiamata d’emergenza. Il veicolo utilizza TeleServices BMW per contattare automaticamente un’officina di assistenza BMW quando occorre un intervento, per esempio, in caso di incidente stradale, aiutando ad assicurare che i centri servizi preposti al soccorso vengano allertati il più tempestivamente e precisamente possibile. Servizi basati su internet, come la richiesta di informazioni di borsa, previsioni meteo e spazi liberi di parcheggio rientrano invece nel BMW Online.

A tutti questi servizi, da oggi se ne aggiunge un altro: il sistema Advanced eCall, progettato per fornire ai servizi di emergenza un’informazione ancora più dettagliata riguardo al tipo di collisione e alla probabilità di lesioni alle persone anche prima del loro arrivo sulla scena dell’incidente, in modo da essere in grado di preparare con la massima rapidità l’eventuale assistenza medica. Oltre a trasmettere i dati esatti della località dopo una collisione, il sistema di chiamata di emergenza di BMW fornisce anche i dati chiave del veicolo che permettono al call center della BMW di identificare il veicolo in questione. Il call center passa quindi i dettagli ai più vicini centri di emergenza, permettendo al team di soccorso di risparmiare tempo prezioso, che in casi estremi potrebbe significare la differenza tra la vita e la morte.

I risultati ottenuti dalla valutazione dei dati provenienti dalla funzione Advanced eCall del ConnectedDrive BMW danno ai servizi di emergenza un’indicazione tempestiva sulla probabilità che le persone coinvolte nell’incidente abbiano bisogno di assistenza medica. Le statistiche dimostrano che, attualmente, in un terzo degli incidenti stradali in Germania, deve essere chiamato un servizio di emergenza medico quando i soccorritori sono già sulla scena, perché le lesioni delle vittime sembrano più serie di quanto previsto in un primo tempo. Con il sistema Advanced eCall della BMW, invece, è possibile identificare con rapidità incidenti che presentano rischi di lesioni serie.

Sviluppato dagli ingegneri di ricerca sugli incidenti della BMW in collaborazione con il centro traumatologico più importante negli Stati Uniti (William Lehman Injury Research Center, WLIRC) l’Advanced eCall della BMW tiene conto di un’ampia gamma di dati importanti. Numerosi sensori distribuiti in varie parti del veicolo, per esempio sensori degli airbag e sensori delle cinture di sicurezza anteriori e posteriori, informano del tipo di collisione e della conseguente probabilità di danni fisici.

Viene accertata o meno l’entrata in funzione di tutti i vari dispositivi di contenimento del veicolo, insieme al numero dei passeggeri e allo status delle cinture di sicurezza per i posti anteriori. Queste informazioni rendono possibile l’identificazione e la differenziazione tra collisioni frontali, posteriori, laterali e multiple. E, se il veicolo si è capovolto, questo viene accertato e comunicato nella stessa maniera ed allo stesso tempo. I dati del veicolo vengono analizzati utilizzando un algoritmo speciale sviluppato dal team di ricerca sugli incidenti della BMW insieme al WLIRC.

I dati in arrivo relativi al veicolo incidentato, interpretati mediante questo algoritmo, creano un quadro dettagliato della situazione. In base a tutto ciò, un messaggio contenente la localizzazione dell’incidente ed i dati sul veicolo viene inviato dal call center BMW ai relativi servizi di emergenza, che possono quindi avviare un’appropriata ed efficace operazione di soccorso immediata.

La funzione Advanced eCall fa parte dei servizi telematici BMW Assist ed è disponibile da ora in Germania, Austria ed Italia per tutti i modelli BMW escluse le Serie 7, Z4 ed X3. Ulteriori paesi seguiranno nel corso del 2008.