Bmw ha presentato una evoluzione della strategia EfficientDynamics che i media non hanno preso nella dovuta considerazione. Sulla Concept car BMW Vision X5 Bmw ha dimostrato come un grande SAV potrebbe raggiungere valori di consumo che si riscontrano di norma solo nella categoria delle vetture compatte:  6,5 litri per 100 chilometri e di 172 g/km di CO₂.

Le soluzioni introdotte dal sistema EfficientDynamics tendono in primis a ottimizzare l’efficienza del motore.  In questo caso la X5 Vision  è stata equipaggiata con un motore quattro cilindri diesel con la tecnologia Variable Twin Turbo. Un sistema di sovralimentazione che trasforma il motore 2,0 quattro cilindri diesel nel primo propulsore a gasolio del mondo con una potenza specifica di oltre 100 CV per litro di cilindrata. Un elettromotore dalla potenza di 15 kW supporta il motore diesel nelle fasi di avviamento e di accelerazione.

Una potente batteria agli ioni di litio accumula l’energia elettrica e approvvigiona la rete di bordo mentre un cambio automatico a otto rapporti, estremamente veloce ed altamente efficiente (è il primo cambio automatico tedesco a otto marce ed è stato sviluppato insieme alla ZF) provvede a scaricare la potenza sulla strada senza perdite.

Ma la gestione intelligente dell’energia non riguarda solo la guida di una vettura. La Concept car è stata dotata di un tetto a pannelli solari che produce l’energia necessaria per riscaldare l’olio del cambio. Così, gli avviamenti a freddo particolarmente inefficienti appartengono al passato. E’ stata inoltre migliorata l’aerodinamica, con cerchi aerodinamici che riducono le turbolenze d’aria nella ruota. 

In futuro, Bmw introdurrà progressivamente singoli elementi di questa Concept car in un numero crescente di modelli. L’obiettivo è raggiungere il massimo piacere di guidare con un quantitativo di carburante possibilmente basso.