"Il 2009 sarà un anno di transizione per il quale non possiamo ancora fare previsioni affidabili. Tuttavia, i nostri obiettivi per il 2012 rimangono intatti. Sicuramente vogliamo preservare l'indipendenza del Gruppo BMW ". Norbert Reithofer, presidente del consiglio di amministrazione di BMW AG è stato chiaro sul futuro del Gruppo e lo ha ribadito anche nella Conferenza stampa seguita all’assemblea dei soci a Monaco di Baviera lo scorso 18 marzo.

Una delle ipotesi attuali è che il volume delle vendite si riduca dal 10 al 20 per cento nel mercato automobilistico nel corso del 2009 e che per vedere l’economia tornare a salire è necessario attendere il 2010. "A quel punto potremo anche vedere i frutti della nostra rinnovata gamma di prodotti e tra il 2010 e il 2012 questo trend sarà ancora più forte".
In quel periodo la società ha previsto il ritorno al rendimento sul capitale investito per una cifra pari al 26 per cento e una crescita dall’8 al 10 per cento delle vendite per l'anno 2012. Al fine di rispondere a tali obiettivi e ad attenuare l'impatto della attuale situazione economica, il Gruppo Bmw ha risposto rapidamente nel corso degli ultimi mesi e settimane, introducendo numerose misure che si concentrano sulla stabilità finanziaria della società e sulla forza innovativa. Questi in sintesi i programmi del Gruppo per i prossimi anni così come sono stati spiegati da Norbert Reithofer durante il suo discorso, insieme all’analisi dei risultati di bilancio.

“L'azienda è impegnata soprattutto nella riduzione delle emissioni di CO2. E con una media di 156 grammi di CO2 per chilometro, il Gruppo Bmw ha in Europa la flotta con la più bassa emissione di emissione rispetto a qualsiasi altro costruttore premium. Il consumo di carburante è diminuito il 27 per cento tra il 1995 e il 2008 e nessun altro produttore ha ridotto le emissioni di CO2 di oltre il Gruppo Bmw.

La performance del Gruppo BMW ha resistito bene anche sotto difficili condizioni di mercato durante l'anno finanziario 2008. La società è stata in grado di apportare miglioramenti a livello operativo, anche se il clima economico ha avuto un forte impatto sulle cifre annuali. L'utile prima delle risultato finanziario (EBIT) del Gruppo Bmw è sceso a 921 milioni di euro nel 2008 (nel 2007 era di 4212 milioni di euro/-78.1%). L'utile prima delle imposte è stato di 351 milioni di euro (-90.9% rispetto al 2007), mentre l'utile netto è sceso a 330 milioni di euro (-89,5%). I ricavi hanno subito un calo relativamente moderato, chiudendo a 53.197 milioni di euro (-5.0%).

Le spese registrate nel quarto trimestre 2008 per la situazione eccezionale creatasi ammontano a 1128 milioni di euro, di cui 931 milioni di euro per rischi e 197 milioni di euro una tantum per spese di personale. Nel quarto trimestre i ricavi sono diminuiti del 18,2% a 12.772 milioni di euro (2007: 15.606 milioni di euro).

Il Gruppo Bmw ha compiuto buoni progressi nel 2008 a livello operativo, che si riflettono nella riduzione dei costi fissi e in una sostanziale riduzione dei costi di materie prime. "Abbiamo il compito, entro il 2012, di superare i 4 miliardi di euro di riduzione dei costi di materiale", ha annunciato Reithofer.

La liquidità del Gruppo è stata ulteriormente rafforzata nel 2008, nonostante le turbolenze sui mercati dei capitali. Il gruppo è stato quindi in grado di iniziare il nuovo anno con una solida posizione finanziaria.
"Siamo intervenuti a tamponare la situazione fin dalle prime fasi e in tempi brevi, adottando ad esempio misure immediate per portare i volumi di produzione in linea con il calo della domanda. Ciò si riflette anche nella riduzione dei livelli delle scorte" ha sottolineato Reithofer.

Di conseguenza, il consiglio di amministrazione e il consiglio di vigilanza proporranno agli azionisti in occasione dell'assemblea annuale il 14 maggio 2009 la distribuzione di un dividendo di 0,30 euro (nel 2008 era stato di 1,06 euro) da versare per ciascuna quota di azioni ordinarie e di euro 0,32 (2008: euro 1,08) a ciascuna delle azioni privilegiate. "Vogliamo dimostrare che pagare un dividendo anche in tempi di difficile congiuntura economica sia la dimostrazione migliore della fiducia che abbiamo nella nostra forza", ha sottolineato Reithofer.

Non sorprende che di fronte alle difficili condizioni di business del 2008, il Gruppo Bmw non sia stato in grado di eguagliare il record di vendite dell'anno precedente. In totale, il Gruppo Bmw ha venduto nel 2008 1.435.876 tra BMW, MINI e Rolls-Royce (erano 1.500.678 nel 2007/-4.3%). Il Gruppo ha pertanto registrato il secondo miglior volume annuale delle vendite nella sua storia (dopo il 2007).
Il Gruppo Bmw è stato comunque in grado di realizzare nuovi volumi di vendite record per MINI e Rolls-Royce. Uno dei principali fattori che hanno consentito di limitare la riduzione delle vendite a un moderato -4,3% è stata l’introduzione dell’Efficient Dynamics, tecnologia che mira a ridurre il consumo di carburante e le emissioni di CO2. Tutti i nuovi modelli BMW e MINI sono ora equipaggiati con questa tecnologia. Nella sola Europa, circa 830.000 veicoli dotati di Efficienti Dynamics sono stati consegnati ai clienti nel 2008.

1.202.239 veicoli BMW (2007: 1276793/-5.8%) sono stati venduti in tutto il mondo nel 2008. MINI è stata nuovamente in grado di aumentare il numero di unità vendute, quindi di ottenere un nuovo volume di vendite record. In totale, sono state vendute 232.425 unità, il 4,3% in più rispetto al precedente anno.
Rolls-Royce Motor Cars è arrivata a 1212 unità vendute nel 2008 (2007: 1010 unità), corrispondenti ad una crescita del volume delle vendite del 20,0%. Questo è stato il quinto aumento annuo consecutivo, assicurando alla Rolls-Royce l'indiscussa leadership di mercato nel segmento ultra-lusso.

Anche il numero di dipendenti è stato ridotto nel corso degli ultimi anni. Alla fine del 2008 la forza lavoro in tutto il mondo comprendeva 100.041 dipendenti (al 31 dicembre 2007: 107.539 dipendenti) il 7,0% in meno di un anno prima.

Il Gruppo BMW in sintesi