N.32  Dic. 2010
 


Dicembre 2010
Una Voleex per tirare la volata alla Great Wall
 


Novembre 2010
Una Grande Muraglia anche in Bulgaria  
 


Ottobre 2010
L’Europa è sempre più vicina
 


Settembre 2010
Gli incentivi spingono la Graet Wall in Cina  
 


Luglio 2010
La Hover mette il vestito della festa
 


Aprile 2010
Traguardi ambiziosi per la Grande Muraglia  
 


Marzo 2010
Una Superbike a trazione integrale grazie a Great Wall  
 


Febbraio 2010
I cinesi elogiano Eurasia  
 


Gennaio 2010
La Grande Muraglia arriva nel Regno Unito
 


Dicembre 2009
La Bulgaria apre le porte alla prima fabbrica Great Wall
 


Novembre 2009
Continua il successo in Italia  
 


Ottobre 2009
I servizi di Intelligence preferiscono la Hover
 


Settembre 2009
Dall’india a Brescia: settemila miglia senza problemi
 


Giugno 2009
Cinesi che si muovono a testa alta
 


Maggio 2009
L’attacco al mercato italiano della Grande Muraglia
 


Marzo 2009
Great Wall vuole contare di più nel mondo
 


Gennaio 2009
La Grande Muraglia arriva in Bulgaria  
 


Ottobre 2008
Panda vs Peri: non è clonazione secondo la Corte cinese
 


Maggio 2008
In arrivo un nuovo Suv
 


Gennaio 2008
 
 
Cinesi che si muovono a testa alta
7/06/2009   


La Casa cinese che per prima ha ottenuto tutte le omologazioni necessarie per i mercati europei (rappresentata in Italia dalla Eurasia Motor Company) ha festeggiato a fine aprile le 2000 immatricolazioni in Italia. I due modelli Great Wall attualmente importati sul nostro territorio (il crossover Hover, commercializzato da fine 2006 e il pick-up Steed, presentato alla stampa italiana a fine 2008 e commercializzato da gennaio 2009) possono quindi considerarsi a pieno titolo tra le vetture più apprezzate sul mercato nazionale.

 Nel dettaglio, Hover ha raggiunto un totale di 1832 immatricolazioni a fine aprile, grazie anche alle 221 unità del periodo gennaio-aprile 2009, perfettamente in linea con le vendite dello stesso periodo del 2008, mentre il nuovissimo pick-up Steed ha registrato le prime 250 immatricolazioni italiane, portando a 2082 unità il complessivo Great Wall.

Armi vincenti sono state senza dubbio lo stile moderno insieme al livello della qualità costruttiva e degli allestimenti, ma anche la loro destinazione fuoristradistica con trazione 4WD e ridotte a inserimento elettronico e con sistema di trasmissione e motore da 2400cc entrambi di origine Mitsubishi. Non ultima, anche la doppia alimentazione Ecodual, a benzina e GPL oppure, a scelta, benzina e metano.

La netta scelta di campo di Eurasia, che fin dall’inizio delle attività ha deciso di allestire con impianto GPL della BRC ogni unità Great Wall destinata al mercato italiano, è stata premiata nel 2009 dagli eco-incentivi che, insieme a quelli di rottamazione, permettono di proporre Great Wall Hover e Great Wall Steed a prezzi davvero molto interessanti per la loro categoria.

S
i va dai 12.700 euro per il pick-up Steed Luxury 4x2 WD impianto metano, ai 18.580 euro per l’Hover Luxury 4x2 WD impianto GPL (prezzi “in strada”, IVA compresa, netti di eco-incentivi e di incentivo di rottamazione di 2500 € per l’immatricolazione autocarro, con allestimenti che già comprendono molte dotazioni tra cui ABS, EBD, Airbag lato guida e passeggero, vetri elettrici, cerchi in lega e molti altri ancora).

Da sottolineare, tra gli argomenti di successo, anche l’estensione della rete di vendita e assistenza tecnica che raccoglie oggi oltre 90 concessionari presenti in tutte le Regioni.