Tra i programmi messi a punto dalla SsangYong per uscire dalla crisi e superare il debito che la attanaglia figura un piano triennale che prevede la realizzazione di prodotti da inserire nei segmenti B e D. Questo in attesa di perfezionare il passaggio sotto il controllo della società indiana Mahindra e Mahindra, ormai in procinto di acquistare una quota di maggioranza della SsangYong.

Il piano prevede la produzione di 250.000 vetture l'anno a livello globale, di cui 100.000 rappresentate dal  nuovo Korando. Per riuscire nell’impresa la SsangYong avrebbe intenzione di entrare in mercati emergenti come Russia, Cina e Sud America, e di ampliare la gamma di modelli con vetture costruite sulla nuova piattaforma monoscocca.

Il SUV compatto Korando è la prima auto ad utilizzare questa la piattaforma, ed è anche il primo telaio monoscocca che l'azienda abbia mai prodotto. Sarà proprio questa piattaforma a fare da base per le nuove SsangYong, la più piccolo delle quali dovrebbe essere lanciata alla fine del 2012.

Nel frattempo, il monovolume Rodius e Kyron potrebbero ricevere degli aggiornamenti, tra cui un nuovo motore diesel, mentre il Rexton verrà tolto dal mercato.

Il coinvolgimento della Mahindra nel futuro di SsangYong è essenziale per la sopravvivenza della società coreana, e i due marchi è probabile che si divideranno i modelli e i badge nei rispettivi paesi.  E’ così  possibile che il Korando entri in India targato Mahindra in un futuro prossimo.