Ispirandosi agli aerei moderni, fatti di linee spezzate e soluzioni tecniche e stilistiche d’avanguardia, la Lamborghini ha fatto debuttare al Salone di Francoforte la sua roadster più estrema. Più estrema in tutto, anche nel prezzo: la Reventón Roadster sarà prodotta in meno di venti esemplari al prezzo di 1,1 milioni di euro, tasse escluse.

Pochi numeri individuano subito le peculiarità di questa nuova Lamborghini: motore dodici cilindri di 6.496 cm3; 670 CV a 8.000 giri; 660 Nm di coppia massima a 6.000 giri; accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi; velocità massima di 330 Km/h; 4700 mm di lunghezza; 2665 mm di passo; 2058 mm di larghezza; 1132 mm di altezza; 1690 Kg di peso (soli 25 Kg in più della Coupé); trazione integrale.

La cellula di sicurezza dell’abitacolo della Roadster è costruita in profilati d’acciaio ad alta resistenza ed elementi in carbonio, assemblati con collanti speciali e rivetti. La scocca è quasi interamente costituita da laminati in fibra di carbonio, mentre le lamiere in acciaio compaiono soltanto nei rivestimenti esterni delle portiere. Un solo colore per la carrozzeria: il grigio Reventón,  la cui sfumatura è stata concepita appositamente per questa edizione speciale.

Premendo un pulsante il conducente può scegliere tra due modalità di visualizzazione delle informazioni: digitale a barre luminose e analogica, con quadranti circolari tradizionali. In posizione centrale è collocato il G-Force-Meter, un display che mostra le forze dinamiche di marcia, l’accelerazione longitudinale all’applicazione del gas in fase di frenata e anche l’accelerazione trasversale nelle curve. Tutta la strumentazione è racchiusa in una struttura d’alluminio ricavata da pieno, a sua volta alloggiata all’interno di un cupolotto in carbonio.

Il resto dell’abitacolo è rivestito da numerosi inserti in fibra di carbonio (ad esempio, nel tunnel centrale), in alluminio, in alcantara ed in vera pelle.

La Reventón Roadster è equipaggiata con cerchi da 18 pollici, che montano pneumatici da 245/35 all’ anteriore e 335/30 al posteriore. Di serie la vettura è equipaggiata con dischi carboceramici di 380 mm di diametro con pinze a sei pistoncini.

Lo spoiler posteriore ha il compito di incrementare il carico aerodinamico e fuoriesce a circa 130 Km/h e accentua la sua inclinazione a circa 220 Km/h.