N.32  Dic. 2010
 


Dicembre 2010
Il Toro cambia cuore e cambio
 


Novembre 2010
4.099, l’ultima Murciélago
 


Ottobre 2010
Lamborghini: il futuro è nel Golf
 


Settembre 2010
Primi sei mesi in rosso pallido  
 


Luglio 2010
La Gallardo a quota 10.000
 


Giugno 2010
Le Murciélago americane possono andare a fuoco
 


Maggio 2010
Lamborghini maestra nella lavorazione del carbonio  
 


Aprile 2010
Come è andato davvero il 2009  
 


Marzo 2010
Va in Cina la Murciélago n° 4000
 


Febbraio 2010
Si chiamerà Jota la nuova Murciélago?
 


Gennaio 2010
In un libro le gesta della Lamborghini, dal 1963 a oggi
 


Dicembre 2009
La Cina supererà l’Italia  
 


Novembre 2009
60 rate mensili a tasso zero per la Murciélago  
 


Ottobre 2009
Réventon Cabrio, una roadster per pochi
 


Settembre 2009
Resistono le vendite in Italia ma crollano in Usa
 


Luglio 2009
Supercar, ma con la coscienza pulita
 


Giugno 2009
La nuova Murciélago arriverà nel 2012  
 


Maggio 2009
Record di utili ma nessuna previsione per il 2009
 


Aprile 2009
Smentite ufficiali per la Estoque
 


Marzo 2009
La Gallardo conquista i miliardari Usa
 
La Cassa integrazione arriva anche in Lamborghini  
 


Febbraio 2009
A ognuno la sua Lambo
 


Gennaio 2009
Winkelmann prende il Toro per le corna
 


Dicembre 2008
Il Toro si espande anche in Italia
 


Novembre 2008
Per la Casa del Toro solo problemi di espansione
 


Ottobre 2008
In quattro sul Toro
 


Settembre 2008
Un altro record per le auto del Toro
 


Luglio 2008
Versace veste la Murciélago LP 640 Roadster
 


Giugno 2008
Limiti troppo penalizzanti per il Toro  
 


Maggio 2008
Cina, mercato strategico per il Toro  
 
Il mondo del Toro da scaricare
 


Aprile 2008
Un Toro sempre più scatenato  
 
In settembre la Gallardo Spider  
 
La Gallardo diventa LP 560-4
 
Fine della Gallardo Superleggera
 
Va in Cina la Murciélago n° 4000
7/03/2010   


Record storico per la Lamborghini Murciélago. Gli stabilimenti di Sant’Agata Bolognese hanno prodotto l’esemplare numero quattromila dell’attuale serie 12 cilindri, anche se la vettura in questione fa parte della serie limitata SuperVeloce: si tratta infatti di una Murciélago LP 670-4 SuperVeloce in Arancione Atlas, destinata ad un cliente cinese.

Della precedente Diablo sono stati infatti costruiti, in 11 anni di produzione, circa 2.900 esemplari. La Murciélago con numero di serie 4.000 è un modello LP 670-4 SuperVeloce, dove la potenza, la leggerezza e velocità sono addirittura superiori rispetto alla Murciélago LP 640.

Il V12 da 6,5 litri, con potenza incrementata a 670 CV, e peso ridotto di 100 kg, portano il rapporto peso/prestazioni della Murciélago LP 670-4 a 2,3 kg/CV. Lo scatto da 0 a 100 km/h è fulminante, solo 3,2 secondi, e la velocità massima raggiunge i 342 chilometri orari. Saranno solo 350 gli esemplari di questa serie speciale.

Con una la carrozzeria in fibra di carbonio, verniciata nella tonalità Arancione Atlas, la vettura presenta un abitacolo in cui l’abbinamento tra la tappezzeria in Alcantara e gli inserti in fibra di carbonio dà vita ad un ambiente essenziale, senza rinunciare al lusso. Gli avvolgenti sedili sportivi sono ricoperti da Alcantara nera con tocchi che richiamano l’Arancione della carrozzeria; l’imponente spoiler posteriore contribuisce ad aumentare l’aderenza ad elevate velocità.

La Lamborghini LP 670-4, con numero di serie 4.000 sarà consegnata allo showroom di Hangzhou: la Cina è infatti diventata un mercato di importanza strategica per la Casa di Sant’Agata Bolognese. La Lamborghini ha una filiale di rappresentanza nel Celeste Impero e i sette concessionari registrano un aumento esponenziale delle vendite: nell’area asiatico-pacifica viene venduto un quarto delle Lamborghini prodotte.