N.32  Dic. 2010
 


Dicembre 2010
Il Toro cambia cuore e cambio
 


Novembre 2010
4.099, l’ultima Murciélago
 


Ottobre 2010
Lamborghini: il futuro è nel Golf
 


Settembre 2010
Primi sei mesi in rosso pallido  
 


Luglio 2010
La Gallardo a quota 10.000
 


Giugno 2010
Le Murciélago americane possono andare a fuoco
 


Maggio 2010
Lamborghini maestra nella lavorazione del carbonio  
 


Aprile 2010
Come è andato davvero il 2009  
 


Marzo 2010
Va in Cina la Murciélago n° 4000
 


Febbraio 2010
Si chiamerà Jota la nuova Murciélago?
 


Gennaio 2010
In un libro le gesta della Lamborghini, dal 1963 a oggi
 


Dicembre 2009
La Cina supererà l’Italia  
 


Novembre 2009
60 rate mensili a tasso zero per la Murciélago  
 


Ottobre 2009
Réventon Cabrio, una roadster per pochi
 


Settembre 2009
Resistono le vendite in Italia ma crollano in Usa
 


Luglio 2009
Supercar, ma con la coscienza pulita
 


Giugno 2009
La nuova Murciélago arriverà nel 2012  
 


Maggio 2009
Record di utili ma nessuna previsione per il 2009
 


Aprile 2009
Smentite ufficiali per la Estoque
 


Marzo 2009
La Gallardo conquista i miliardari Usa
 
La Cassa integrazione arriva anche in Lamborghini  
 


Febbraio 2009
A ognuno la sua Lambo
 


Gennaio 2009
Winkelmann prende il Toro per le corna
 


Dicembre 2008
Il Toro si espande anche in Italia
 


Novembre 2008
Per la Casa del Toro solo problemi di espansione
 


Ottobre 2008
In quattro sul Toro
 


Settembre 2008
Un altro record per le auto del Toro
 


Luglio 2008
Versace veste la Murciélago LP 640 Roadster
 


Giugno 2008
Limiti troppo penalizzanti per il Toro  
 


Maggio 2008
Cina, mercato strategico per il Toro  
 
Il mondo del Toro da scaricare
 


Aprile 2008
Un Toro sempre più scatenato  
 
In settembre la Gallardo Spider  
 
La Gallardo diventa LP 560-4
 
Fine della Gallardo Superleggera
 
Lamborghini maestra nella lavorazione del carbonio
7/05/2010   


Grande esperta nell’impiego dei materiali compositi la Lamborghini è stata l’ospite d’onore del JEC Composite Show di Parigi, tra le più importanti manifestazioni al mondo su questi materiali. A Maurizio Reggiani, Direttore Ricerca e Sviluppo di Lamborghini, è stato infatti affidato l’incarico di tenere il discorso di apertura della manifestazione, presentando gli studi svolti dall’azienda nello sviluppo e nell’impiego di fibre di carbonio.

Con più di 1.000 imprese partecipanti, provenienti da tutti i settori dell’industria dei materiali compositi, il JEC Composite Show offre un’importante occasione a livello mondiale per presentare le innovazioni nello sviluppo in questo campo.

Campo che interessa particolarmente il settore delle automobili supersportive, dove l’impiego di materiali compositi rinforzati di fibre di carbonio rappresentano una tecnologia chiave per il futuro. La combinazione di grande solidità e minimo peso consente infatti la realizzazione di strutture di altissimo livello. Il conseguente miglioramento del rapporto peso-potenza offre vantaggi enormi in un segmento come quello delle auto sportive dove la riduzione di peso migliora il piacere di guida e contribuisce a ridurre considerevolmente i consumi e le emissioni di CO2. Inoltre, l’impiego di materiali compositi offre nuove opportunità nella realizzazione di alcuni componenti e, se visibili, conferisce alle vetture una particolare estetica “hi-tech”.

Già negli anni ‘80 con la Countach, la Lamborghini aveva vissuto le prime esperienze nell’utilizzo di materiali compositi in fibra di carbonio. Oggi l’impiego di questi materiali è esteso anche a parti della scocca, come nell’ammiraglia Murciélago dove sono realizzate in carbonio. L’intera carrozzeria di questa vettura pesa soltanto 303 chili, mantenendo al contempo una grande solidità.

Altro esempio di utilizzo di materiali compositi è visibile nella nuova Gallardo LP 570-4 Superleggera. Qui, grazie anche al maggior utilizzo di fibre di carbonio, il peso è stato ridotto di circa 70 chili rispetto al modello base, offrendo migliori performance e grande guidabilità con un consumo minore e ridotte emissioni.



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