Nuovo capitolo nella storia Lamborghini: arrivano un nuovo propulsore V12 e una nuova trasmissione a sette rapporti ad alte prestazioni. Il dodici cilindri (con una cilindrata di 6,5 litri, 700 CV di potenza e 690 Nm di coppia massima) nasce da un progetto completamente nuovo realizzato a Sant'Agata Bolognese con soluzioni tecnologiche d’avanguardia.

Anche il peso del motore è di tutto rispetto: 235 kg, pari a circa 3,0 kg per CV di potenza massima. Ben 700 CV (515 kW) di potenza massima a 8.250 giri/min rappresentano un punto di riferimento anche nel mondo delle supercar sportive. Basti pensare che il valore di coppia raggiunge il suo massimo di 690 Nm a 5.500 giri/min.

A completamento del nuovo V12 a Sant’Agata Bolognese è stato realizzato anche un cambio totalmente nuovo per supercar sportive. Si tratta del "Lamborghini ISR", un cambio robotizzato che riunisce in sé comfort e tempi di cambiata rapidissimi. La produzione prenderà il via a inizio 2011. Un salto di qualità tecnologico che coinvolgerà tutti i modelli futuri e l'intera azienda.

Come noto, il motore V12 è l'anima del marchio Lamborghini. Già il primo modello prodotto da Ferruccio Lamborghini, la 350 GT del 1964, montava un V12 molto innovativo all'epoca. Miura, Espada, Countach, Diablo e Murciélago sono alcuni nomi delle supercar prodotte a Sant'Agata Bolognese, tutte dotate di motore V12.

Oltre a realizzarne in proprio la progettazione, la Lamborghini produrrà il nuovo V12 completamente nello stabilimento di Sant'Agata Bolognese. L'assemblaggio dei propulsori verrà eseguito mediante produzione artigianale da parte di specialisti altamente qualificati. Successivamente ogni singolo motore verrà sottoposto a un capillare programma di collaudo funzionale e di messa a punto finale.

Il propulsore ricava le sue straordinarie prestazioni da un vasto pacchetto di tecnologie d'avanguardia. Il basamento e le due testate con 4 valvole per cilindro si compongono di una lega d'alluminio-silicio. Essendo del tipo superquadro, il motore assicura una marcata facilità di salita a regimi elevati e valori d'attrito interno ridotti al massimo. Il sistema di gestione termica e il circuito di lubrificazione a carter secco sono stati perfezionati con un capillare lavoro di ottimizzazione.

Il sistema di aspirazione è realizzato con quattro corpi farfallati individuali e un'architettura interna altamente complessa. In conseguenza di ciò il motore presenta una forma della curva di coppia che garantisce un'erogazione di potenza elevatissimo a qualsiasi regime. Il sistema di scarico assicura valori emissivi ridotti al massimo possibile e produce quell’ acustica tipica di una Lamborghini – dal rombo moderato della marcia a basso regime in città, al crescendo stridente quando si viaggia "tirando" le marce.

Con il cambio Lamborghini ISR i tecnici di Sant'Agata hanno anche realizzato una soluzione perfettamente congeniale al nuovo motore V12. “L'obiettivo di creare il cambio più emozionante al mondo è stato raggiunto” dicono a sant’Agata, un cambio innovativo che sposa tempi di cambiata estremamente brevi, quasi il 50% in meno di una trasmissione a doppia frizione, con i vantaggi di peso e dimensioni compatte di un cambio manuale - ambedue fattori di importanza essenziale per una supercar sportiva.

Per il conseguimento di innesti molto veloci delle marce è stata adottata una costruzione particolare del cambio, denominata ISR (Independent Shifting Rods). Invece di avvenire in modo consecutivo, come nel caso di un cambio tradizionale, il Lamborghini ISR esegue le operazioni di cambiata quasi simultaneamente: mentre una delle aste di comando disinnesta la marcia attiva, l'altra asta può già innestare la marcia successiva. Inoltre il peso complessivo del cambio ammonta a soli 79 kg, quindi nettamente meno di un cambio DSG paragonabile.