Dopo averla "svelata" con un’immagine tridimensionale ottenuta elettronicamente in occasione del 59° Concorso di Eleganza di Pebble Beach, il più esclusivo al mondo, l’ammiraglia Infiniti è arrivata finalmente in “carne e ossa” al Salone di Ginevra.

Ispirata, anche se molto lontanamente, alla concept car Essence, vista al Salone di Ginevra 2009, la nuova Infiniti M si propone come un'alternativa potente alle classiche berline di lusso attuali. Disponibile nelle versioni benzina e diesel, affiancate nel prossimo futuro da un motore ibrido, la nuova ammiraglia Infiniti segna un ulteriore traguardo della tecnologia applicata all’automobile.

Le nuove funzionalità della Infiniti M includono una serie di innovazioni tecniche che porteranno ancora di più alla ribalta questa nuova vettura. Tra le sue prerogative, il controllo attivo del rumore, il primo sistema al mondo di prevenzione delle collisioni laterali, il sofisticatissimo impianto di climatizzazione “Forest Air™” e un pedale dell'acceleratore intelligente che aiuta a risparmiare carburante.

Completamente rinnovata, la linea M di terza generazione è stata progettata sin dall'inizio per competere con le più quotate rivali europee in fatto di manovrabilità e prestazioni. A partire dal V6 diesel da 3 litri montato sulla M30d, e dal 2011 anche con un innovativo motore ibrido.
 
A benzina, diesel o ibrida, di 4945 mm di lunghezza, con motore anteriore e trazione posteriore, è estremamente efficiente dal punto di vista aerodinamico, sia per il basso coefficiente di resistenza (CX 0,27) che per la portanza nulla ad alte velocità, dovuti in parte al disegno "a coda d'anatra" del cofano posteriore.

Il suo è anche l'abitacolo più lussuoso mai realizzato da Infiniti. L'M37 presentata al Salone di Ginevra 2010 è un modello S, quello, fra tutte le varianti, più attento alle esigenze del guidatore, con il celebrato sistema di sterzo attivo sulle quattro ruote (4WAS). Tutti i modelli M sono basati sulla piattaforma FM (Front-Midship) che, collocando il motore in basso e in posizione arretrata nel telaio.

Tutti i modelli M per l'Europa montano motori V6, con 320 CV (235 KW) per il benzina da 3,7 litri e 238 CV (175 KW) per il nuovo diesel da 3 litri con piezoiniettori. L'M30d è stato progettato appositamente per il mercato europeo. L'M37 monta il motore V6 da 3,7 litri di Infiniti, la cui efficienza è garantita dal sistema VVEL dei cilindri, con variazione in continuo dell'apertura e alzata delle valvole. I suoi 320 CV sviluppano una forza trainante da 360 Nm. Entrambi i modelli benzina e diesel sono dotati di serie del cambio automatico a sette marce controllato elettronicamente (ASC, Adaptive Shift Control); la versione S dispone anche di palette dietro il volante per l'inserimento della modalità manuale quando la vena sportiva si fa sentire.

Le porte e il cofano anteriore e posteriore della M sono tutti in alluminio, e il V6 benzina è tutto in lega. Con il debutto della linea M vengono anche rese disponibili, alcune nuove caratteristiche Infiniti. La tecnologia Dynamic Safety Shield, il cui obiettivo è creare uno schermo di protezione a 360 gradi attorno alla vettura, fa un passo avanti con il sistema di intervento sul punto cieco “Blind Spot Intervention” (BSI). Il BSI non si limita a segnalare la presenza di vetture nelle corsie adiacenti, ma interviene attivamente impedendo che l'Infiniti si diriga sulla loro traiettoria.

Il pacchetto Dynamic Safety Shield include anche l'Intelligent Cruise Control con mantenimento della distanza a bassa velocità, l'avviso di pericolo su punto cieco (oltre all'intervento), il controllo delle distanze dagli altri veicoli, l'avviso di pericolo di collisione con il veicolo antistante, i sistemi di avviso e prevenzione dell'uscita accidentale dalla corsia e il servofreno intelligente (IBA, Intelligent Brake Assist).

Il sistema di controllo attivo del rumore (ANC, Active Noise Control) garantisce che l'abitacolo dell'Infiniti M, già ampiamente insonorizzato, non sia disturbato dai rumori a bassa frequenza del motore; a tal fine emette dagli altoparlanti onde sonore di fase opposta che hanno l'effetto di annullare i suoni sgraditi, rendendo l'interno della vettura ancora più tranquillo e rilassante.

L'ambiente interno della nuova Infiniti M è equipaggiato con quello che Infiniti ritiene essere il più sofisticato impianto di climatizzazione mai sviluppato. Dall'atmosfera rigenerante e incontaminata che intende replicare è stato chiamato Forest Air, un termine che racchiude sei tecnologie, alcune delle quali basate su collaudate innovazioni di Infiniti come lo ionizzatore Plasmacluster.

Una novità concepita appositamente per queste Infiniti M di terza generazione è un diffusore di fragranze che aromatizza lievemente l'aria di ventilazione in ingresso con profumi freschi di foresta, scelti per le loro specifiche capacità di migliorare l'esperienza di guida. Ad esempio, il profumo di foglie è calmante e riduce l'affaticamento, mentre quello odoroso di legno di alberi tropicali del Borneo, pur avendo anch'esso proprietà calmanti, favorisce la concentrazione. Le fragranze si alternano e sono diffuse in modo intermittente.

Inoltre, il nuovo sistema di climatizzazione anziché dirigere un flusso d’aria diretto sul viso degli occupanti, diffonde una lieve brezza. L'aria proveniente dalle ventole del cruscotto è modulata in modo casuale, risultando molto più naturale.

Altre innovazioni Infiniti per la linea M includono l'ESP con perfezionamento dinamico della sterzata e l'Infiniti Drive, un sistema di quattro modalità di guida diverse (Standard, Eco, Sport e Neve). La modalità Eco attiva il pedale Eco, che oppone una gentile resistenza alla pressione del piede destro in modo da sprecare meno carburante. Se non si desidera utilizzarlo, può essere disattivato.

Tutti i proprietari di un'Infiniti M in Europa potranno usufruire del sistema multimediale Connectiviti, della vernice auto-rigenerante Scratch Shield e del programma Infiniti Total Ownership Experience.

La generazione M è la prima ad essere resa disponibile in tutti i 34 paesi del mondo in cui Infiniti opera, inclusa l'Europa occidentale, dove le consegne inizieranno a settembre.