Dopo aver raccolto successi nei crash test EuroNCAP ricevendo il punteggio più alto in assoluto mai rilasciato a una berlina, e dopo il successo commerciale con 2700 ordini nel primo week end di vendite, la Giulietta ha rischiato di scivolare su una insidiosa buccia di banana: un difetto all’acceleratore. E’ stato un giornalista della rivista tedesca Auto Bild a sollevare il problema; durante un test sulla Giulietta ha notato che pigiando il pedale del gas a “tavoletta” questo slittava verso sinistra e si incastrava sotto il piattello di fine corsa rimanendo pericolosamente bloccato in accelerazione.

Immediato lo spettro di un nuovo caso Toyota, subito scongiurato però dall’Alfa Romeo che è intervenuta a risolvere l’inconveniente sostituendo il pezzo in plastica liscia con un altro meno scivoloso. Un richiamo scansato in extremis e risolto in casa senza problemi visto che la Giulietta non è ancora stata consegnata a nessun cliente.

Come ha spiegato l’AD Alfa Romeo Harald Wester alla stessa rivista tedesca: «In milioni e milioni di chilometri di test i nostri tecnici non hanno mai riscontrato questo problema. Tuttavia prendiamo molto sul serio la segnalazione e apporteremo la modifica su tutte le Alfa Romeo prodotte. Del resto abbiamo controllato tutte le soluzioni costruttive simili in altri modelli del gruppo e prenderemo immediatamente eventuali provvedimenti necessari». Il pezzo “difettoso” è infatti montato anche su altre vetture del Gruppo come Fiat Bravo, Fiat Stilo e Lancia Delta.

Quello della Giulietta non è che l’ultimo problema di questo tipo capitato nel 2010 a vetture di diversi marchi. Il più famoso dei quali riguarda appunto la Toyota e più recentemente Dodge e Jeep, entrambe del Gruppo Chrysler. Ma di megarichiami è costellato tutto il 2010. E' dell’inizio di giugno il richiamo di 683.000 tra Jeep Wrangler e minivan in tutto il mondo per potenziali problemi alla sicurezza a cui vanno aggiunte 34.700 tra Dodge Caliber e Jeep Compass, sempre per problemi simili. E prima ancora, in marzo, era toccato alla General Motors richiamare 1.300.000 vetture per problemi allo sterzo.

A febbraio anche Volkswagen aveva dovuto richiamare 193.000 auto in Brasile per problemi al retrotreno sui modelli Novo Gol e Voyage. Sempre a febbraio anche Honda aveva dovuto richiamare 437.763 auto tra Stati Uniti, Canada e Giappone, per un difetto dell'airbag del posto guida, auto prodotte nel 2001 e nel 2002 come Accord, Civic, Tl, Cr-v e Odissey negli Stati uniti e in Canada; Pilot e Cl solo negli Usa e Saber e Lagreat in Giappone.

A maggio anche Nissan ha ritirato dal mercato statunitense 134.000 Infiniti G35 per un problema all’airbag del guidatore che rischiava di non funzionare in caso di impatto. A giugno infine il richiamo Porsche per 11.324 Panamera (482 in Italia) per un possibile problema agli attacchi delle cinture di sicurezza anteriori. Insomma, ce n’è per tutti, e siamo solo a metà anno.