I nuovi modelli Ford C-MAX e C-MAX7 conquistano il massimo dei voti nel test più severo per la misura della sicurezza, quello stilato dall’organizzazione indipendente Euro NCAP. I due monovolume hanno anche stabilito un record, ottenendo la migliore valutazione mai conferita per la protezione contro il colpo di frusta e si sono distinti con prestazioni di rilievo dal punto di vista della sicurezza per gli occupanti, sia nella categoria adulti che in quella per bambini.

Merito del punteggio elevato (cinque stelle) la struttura della scocca ad alta resistenza. Le nuove C-MAX e C-MAX7 sono equipaggiate con il sistema IPS (Intelligent Protection System, sistema di protezione intelligente) di Ford, che integra una scocca ad alta resistenza con le tecnologie più all’avanguardia in termini di sistemi di ritenuta. Complessivamente, il 53% della scocca su ciascun veicolo è composto di acciaio ad alta resistenza, rispetto al 45% del modello precedente.

Non solo, i montanti A e B sono realizzati in acciaio al boro ad ultraresistenza, mentre i pannelli del bilanciere e le barre di rinforzo delle porte creano una cella passeggeri estremamente rigida che gestisce le deformazioni in caso di collisione, compresi impatti frontali e laterali.

L'acciaio a doppia fase ad altissima resistenza è il materiale impiegato per la struttura frontale antiurto, cui si aggiungono i pannelli interni del bilanciere e gli elementi trasversali del pianale per massimizzare l’assorbimento dell’energia d’urto e gestire la deformazione della cella passeggeri.

C-MAX e C-MAX7 sono inoltre equipaggiate con un sottotelaio anteriore progettato per distaccarsi dalla scocca inferiore durante un impatto frontale, riducendo al minimo la deformazione del vano piedi della cella passeggeri.

Ma il punto di forza di tutta le struttura protettiva è il sistema IPS, caratterizzato da airbag anteriori a stadio singolo e airbag laterali per il torace dedicati al conducente e al passeggero del sedile anteriore, nonché airbag laterali a tendina di serie per la prima e la seconda fila di sedute.

La sicurezza del conducente è garantita anche grazie all’adozione di una colonna dello sterzo a corsa orizzontale che contribuisce a ridurre i carichi sulla testa e sul torace del conducente. Inoltre, i sedili anteriori sono dotati di pretensionatori riavvolgitori più efficienti, con una corsa di retrazione più lunga, e limitatori di carico per le cinture di sicurezza.

Il design della parte anteriore offre poi una protezione maggiore per i pedoni. Tra gli elementi fondamentali figurano i tergicristalli retrattili e l’aggiunta di linee "morbide" sulla cappotta della struttura della scocca per ridurre l’effetto degli impatti alla base del parabrezza.

La sicurezza dei passeggeri sui sedili posteriori è un altro elemento essenziale del design. Le cinture di sicurezza a tre attacchi sono in dotazione per tutti gli occupanti e le due poltrone esterne della seconda fila sono predisposte per gli attacchi ISOFIX su entrambi i modelli.

La C-MAX a sette posti è anche dotata di un nuovo sistema speciale Beltminder per i sedili posteriori che avvisa il conducente quando un passeggero della seconda o terza fila non ha allacciato correttamente la cintura di sicurezza, funzione particolarmente utile quando ci sono bambini a bordo. Il conducente riceve una segnalazione visiva sul display del quadro strumenti, accompagnata da un allarme acustico e il sistema avverte anche se una cintura di sicurezza viene sganciata durante la marcia.