N.32  Dic. 2010
 


Dicembre 2010
Se la Ghost fa la Diva
 


Ottobre 2010
Maxirichiamo per la Regina  
 


Settembre 2010
Non c’è crisi per la Regina  
 


Luglio 2010
Una Rolls Royce d’occasione  
 


Giugno 2010
La Ghost sbarca sull’iPhone
 


Maggio 2010
Primo trimestre a pieni voti per RR  
 


Febbraio 2010
La Rolls-Royce ha un nuovo boss
 


Dicembre 2009
C’è anche la Numero Uno di Deutsche Manufaktur
 


Novembre 2009
La Rolls-Royce ibrida avrà il vestito della Ghost  
 


Ottobre 2009
La regina della strada andrà anche a pile
 


Settembre 2009
Ultimi dettagli tecnici sulla Ghost
 


Luglio 2009
La Ghost ha fatto boom
 


Giugno 2009
Il fantasma di Goodwood porta nuovi posti di lavoro
 


Maggio 2009
Di fantasma in fantasma
 


Aprile 2009
Allo studio anche una baby coupé e una baby cabrio
 


Marzo 2009
Svelata la 200 EX, ma non chiamatela baby
 


Febbraio 2009
Conti a posto e un futuro che promette bene
 


Novembre 2008
Corrono i conti Rolls-Royce
 


Settembre 2008
Grandi aspettative dal mercato cinese
 


Luglio 2008
Pininfarina rende omaggio alle Rolls-Royce
 


Giugno 2008
La nuova RR4 annunciata con uno schizzo
 


Maggio 2008
Tom Purves nuovo Ceo RR
 


Aprile 2008
La Baby Rolls arriva nel 2010  
 


Marzo 2008
La Coupé fa strage di cuori
 
Se la Ghost fa la Diva
7/12/2010   


Perché accontentarsi quando si può avere di più, quando ci si vuole distinguere a tutti i costi pur avendo anche il massimo? C’è chi questi problemi se li pone, e c’è anche chi cerca di risolverglieli. E’ il caso della Fenice Milano, che ha pensato di rendere ancora più esclusiva la piccola
di casa Rolls, la Ghost.

Del resto, quanto a eleganza non ha nulla da invidiare alle sorelle maggiori e persino l’inoltre profondamente sportiva è assecondata dal 12 cilindri a V di 570 cavalli che fa di lei la Rolls più potente che sia mai stata costruita, in grado di accelerare da 0 a 100 Km/h in soli 4,9 secondi.

Prendendo come base questo gioiello, la Fenice Milano ha realizzato la “Diva”, un modello che grazie a un importante restyling interno ed esterno aggiunge un tocco di eleganza e stile made in Italy, oltre a migliorie tecniche prestazionali, in grado di trasformare la Ghost di serie in un prodotto sicuramente molto più esclusivo dell’originale.  

La Diva è proposta in tre versioni dalla livrea bicolore: dal classico blue navy, al color bronzo, fino alla lussuosa versione limitata con verniciatura bianca dorata perlescente che contiene particelle in oro 24K. Per la versione blue navy il cofano e i paraurti sono in vernice bianca dorata perlescente e la griglia anteriore cromata; per la versione bianca, invece, cofano, paraurti e griglia sono in oro 24k. Per la versione in bronzo, infine, sono disponibili tre abbinamenti: cofano, paraurti e griglia in oro 24k, oppure cofano e paraurti in vernice bianca dorata perlescente con griglia in oro 24K o con griglia in bronzo cromata.

All'interno, il design della console è stato mantenuto fedele all'originale ma sono previsti interventi di miglioramento che grazie all'utilizzo di materiali pregiati rendono la Diva l'auto più esclusiva a diposizione sul mercato. Il cruscotto e l'abitacolo, in pelle color biscotto e legno (teak o rovere grigio) includono profili in Alcantara bianchi o color bronzo e inserti in oro 24K i cui profili sono sagomati a mano dagli artigiani di Fenice Milano.

Il volante, ridisegnato a partire dall'originale, ha la corona rivestita in pelle color biscotto e la parte centrale in oro 24K e legno (teak o rovere grigio). Anche i sedili prendono spunto dagli originali ma sono ridisegnati secondo principi ergonomici e realizzati in pelle primo fiore color bianco e biscotto abbinati (in alternativa è disponibile la versione con i sedili in pelle color biscotto e Alcantara color bronzo), e come nella versione originale sono stati mantenuti i tavolini da pic‐nic e il frigo bar integrato con porta bicchieri, anch'essi realizzati in oro 24K.

Come per gli altri progetti della Fenice Milano, anche per la Diva, in aggiunta ai miglioramenti estetici ci sono stati interventi tecnici in grado di aumentarne le prestazioni. Come la riprogrammazione della gestione elettronica del motore, l'adeguamento delle sospensioni e l'ottimizzazione dell'impianto di scarico e aspirazione. Il prezzo è su richiesta.