Cambia proprietario la poltrona di Presidente Bentley: dal prossimo primo febbraio nuovo Chairman e Chief Executive Officer di Bentley e a nuovo President e CEO di Bugatti sarà Wolfgang Dürheimer, che prenderà il posto di Franz-Joseph Paefgen, a capo del marchio alato dal 2002. Dürheimer prenderà anche la responsabilità del Volkswagen Group Motorsport, altro incarico lasciato da Paefgen.

Cinquantadue anni, dal 2001 a capo del settore ricerca e sviluppo Porsche dove era entrato nel 1999, Dürheimer aveva ricoperto ruoli importanti anche nel Gruppo BMW dove era entrato nel 1986. In BMW è diventato membro della squadra senior di amministrazione responsabile del settore Ricerca e Sviluppo e amministrazione progetti. Nel 1999 Duerheimer è poi passato a Porsche per gestire la linea di produzione della 911. E' stato membro del consiglio di amministrazione Porsche per il settore Ricerca e Sviluppo e amministrazione progetti fino al 2001.

Franz-Joseph Paefgen andrà invece a godersi la pensione dopo una carriera trentennale nel Gruppo Volkswagen dove è stato anche Chairman del board Audi e CEO di Lamborghini e capo del brand Bugatti dal marzo del 2007. Paefgen opererà comunque ancora in Bentley-Bugatti in qualità di consulente.

Durheimer invece avrà il suo bel da fare per risistemare i conti Bentley. L'anno scorso le vendite sono crollate del 50% fino a raggiungere quota 4.000 unità. Bentley ha fatto registrare anche una perdita operativa sui nove mesi  (145 milioni di Euro) praticamente immutata rispetto ai 148 milioni dell'anno precedente. L'unica altra divisione VW a registrare una perdita nei primi tre quarti dell'anno è stata la sussidiaria spagnola Seat.

Duerheimer a sua volta sarà sostituito a capo Ricerca e Sviluppo Porsche da Wolfgang Hatz, 51 anni, che  manterrà la sua funzione attuale di capo Vw sviluppo trazione. Hatz sarà a capo della Ricerca e Sviluppo Porsche mentre l'azienda espanderà le sue quattro linee di veicoli nel tentativo di duplicare le vendite fino a raggiungere i 150.000 veicoli entro il 2014.

La quinta linea di modelli Porsche sarà la versione compatta della Cayenne, il modello più venduto di Porsche. Porsche spenderà circa 150 milioni di Euro per espandere il suo centro di sviluppo in Weissach, vicino a Stoccarda, dove attualmente sta assumendo più di 100 ingegneri.